Camiones usados Iveco EUROCARGO 120-250 - ofertas actuales en venta

Arquitectura de la cadena cinemática y emisiones

Los modelos Iveco Eurocargo 120-250 incorporan el motor FPT Tector 7, un diésel turbo de 6,7 litros, 6 cilindros en línea, árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, con inyección common-rail de alta presión (1.600 bar). Desarrollan una potencia de 185 kW (250 CV) a 2.500 rpm y un par máximo de 850 Nm entre 1.250 y 2.050 rpm, ofreciendo una curva de par plana ideal para servicios logísticos urbanos y regionales exigentes. Estos modelos emplean el sistema de control de emisiones HI-SCR, eliminando EGR y DPF activo, lo que reduce la degradación del aceite del motor y suprime la necesidad de ciclos de regeneración activa. Son totalmente compatibles con diésel renovable HVO/XTL (EN 15940) y disponen de una versión opcional de GNC (hasta 280 CV y autonomía máxima de 900 km con depósitos adicionales), respondiendo así a las demandas de sostenibilidad y flexibilidad operativa. El consumo específico de combustible se optimiza entre 214 y 218 g/kWh, contribuyendo a unos consumos operativos bajos (18,5–25,5 l/100 km según uso).

Transmisión, chasis y diseño de carga útil

Las opciones de transmisión incluyen cajas manuales ZF de 5, 6 y 9 velocidades, así como la última automática ZF 8HP/AP de 8 marchas con convertidor de par. Los ejes traseros pueden ser de reducción simple o mediante cubos, con relaciones desde 3,08:1 (orientadas a la eficiencia) hasta 4,65:1 (máxima tracción). El bastidor utiliza acero de alto límite elástico en sección C de 255,4 x 70 x 7,7 mm, soportando más de 7.500 kg de carga útil sobre una MMA de 11.990 kg. Diversas distancias entre ejes (2.790 mm–6.570 mm) permiten adaptar los modelos para reparto urbano, construcción y carrozados de largo recorrido.

Suspensión, frenos e integración para carroceros

La suspensión neumática ECAS (trasera o total) con alturas programables, función de arrodillamiento y ajustes remotos optimiza la eficiencia en la carga. Todos los modelos incorporan frenos de disco de aire completos (377 x 45 mm o 432 x 45 mm) como equipamiento de serie, compresor refrigerado por agua y sistema de 10 bar de presión. El Módulo de Expansión (EM) permite la multiplexación para carroceros basada en CAN a través de la norma SAE J1939, y están disponibles tomas de fuerza en motor y cambio (hasta 800 Nm de par) para aplicaciones hidráulicas.

Cabina y sistemas inteligentes de seguridad

Las cabinas ofrecen 2,1 m de ancho, con variantes MLC, MLL y MLD. El equipamiento digital incluye cuadro de instrumentos de 10”, pantalla central telemática de 7” y mandos avanzados en el volante. El paquete ADAS incorpora AEBS, EVSC, MOIS, BSIS, LDWS, ACC, TPMS y preparación para ALC, alcanzando capacidad autónoma de Nivel 2 (a partir del modelo 2024). La ergonomía se refuerza con suelo plano, asientos neumáticos calefactables/ventilados y múltiples espacios de almacenamiento.