Volvo FH62 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Šasijas arhitektūra un asu konfigurācijas

Volvo FH62 modeļos tiek izmantota 6x2 asu uzbūve, kas pielāgota regulētajiem Eiropas tirgiem, nodrošinot līdzsvaru starp pilnmasas elastību un samazinātu piedziņas pretestību. Modeļi pieejami ar puspacelšanas (mid-lift) vai stūrējamo (tag/rear-lift) asi. Stūrējamās asis sniedz stabilitāti lielos ātrumos un uzlabo manevrētspēju pilsētvidē, izmantojot pneimatisko pacelšanu, ar kravnesību 7,5, 9,5 vai 10 tonnas un pieejamām aktīvajām vai pašstūrējošām versijām. Puspacelšanas asis (4,5, 7,5 vai 9 tonnas), gan fiksētā, gan stūrējamā izpildījumā, ir īpaši izplatītas tirgos, kur nepieciešams atbalsts priekšējās ass kravnesībai. Adaptīvās ielādes sistēmas uz puspacelšanas asīm automātiski paceļ asis, optimizējot degvielas patēriņu un samazinot rites pretestību.

Piedziņas sistēmas un efektivitātes komplekti

Modelu klāstu darbina 12,8L D13K un D13TC dīzeļdzinēji ar Turbo Compound tehnoloģiju, kas iekļauta I-Save paketē. D13TC varianti nodrošina līdz 2600 Nm griezes momentu ar viļņveida virzuļu galvām efektīvākai sadegšanai. I-Save apvieno optimizētu dzinēja vadību, I-Shift automatizētās pārnesumkārbas (tostarp Dual Clutch un Crawler Gear opcijas) un I-See topogrāfisko kruīza kontroli, sasniedzot līdz pat 13% labāku degvielas ekonomiju (salīdzinājumā ar pirms 2019. gada modeļiem). Priekšējās asis paredzētas kravnesībai 7,1–10,0 tonnas; aizmugures balstiekārtas atbalsta līdz 23 tonnām ar viena pakāpes hipoīda vai rumbas reduktoriem specifiskām saķeres prasībām.

Vieglās un elektromobilitātes versijas

FH 6x2 Lite puspacelšanas vilcēju modeļi ir izstrādāti minimālam pašsvaram, ar 4,5 tonnu fiksēto asi, 17,5 collu riteņiem, kompozītu priekšējām lapu atsperēm un alumīnija šasijas detaļām, ļaujot ietaupīt līdz 490 kg salīdzinājumā ar standarta 6x2 konfigurāciju. BEV modeļos īpaši viegla stūrējamā ass ļauj uzstādīt līdz astoņiem akumulatoru blokiem (780 kWh), saglabājot piekabei nepieciešamo augstumu un 28 tonnu kravnesību, nodrošinot īsteni tālsatiksmes pārvadājumus ar nulles emisiju, nezaudējot manevrētspēju.

Kabīne, vadītāja interfeiss un drošības sistēmas

Pieejamas vairākas kabīņu versijas – Low Sleeper, Globetrotter, kā arī XL un XXL pagarinātās modifikācijas ar iekšējo augstumu līdz 205 cm un papildu vietu zem gultas mantu glabāšanai. Piektās paaudzes modeļos iekļauts 12" digitālais vadības panelis, 9" skārienekrāns un pārveidots I-Shift vadības bloks. Drošības funkcijas ietver AEBS, sānu sadursmju novēršanas sistēmu un Camera Monitor System (CMS), kas aizvieto tradicionālos spoguļus, samazinot gaisa pretestību un uzlabojot redzamību ar reāllaika digitālo attēlu apstrādi un dinamisku piekabes izsekošanu.