Camiones usados Volvo FH62 - ofertas actuales en venta

Arquitectura de Chasis y Configuraciones de Ejes

Los modelos Volvo FH62 emplean una configuración de ejes 6x2 adaptada a los mercados europeos regulados, ofreciendo un equilibrio óptimo entre flexibilidad de MMA y reducción de la fricción en la transmisión. Están disponibles con ejes elevables intermedios (pusher) o traseros (tag). Los ejes tag aportan estabilidad a alta velocidad y una mejor maniobrabilidad urbana gracias a la elevación neumática, con capacidades de 7,5, 9,5 o 10 toneladas y variantes autodireccionales o activas. Los ejes pusher, disponibles en versiones fijas o direccionales (4,5, 7,5 o 9 toneladas), predominan en mercados que requieren mayor transferencia de carga al eje delantero. Los sistemas de Carga Adaptativa en los ejes pusher permiten la retracción automática para optimizar el consumo de combustible y reducir la resistencia a la rodadura.

Cadenas Cinemáticas y Paquetes de Eficiencia

La gama está equipada con motores diésel D13K y D13TC de 12,8 litros, integrando la tecnología Turbo Compound en el paquete I-Save. Las versiones D13TC proporcionan hasta 2.600 Nm de par gracias a pistones de corona ondulada para una combustión más eficiente. El sistema I-Save combina una gestión optimizada del motor, cajas de cambio automatizadas I-Shift (incluyendo opciones de doble embrague y marchas crawler) y control de crucero topográfico I-See, logrando hasta un 13% de mejora en la eficiencia de combustible respecto a modelos anteriores a 2019. Los ejes delanteros soportan entre 7,1 y 10 toneladas, mientras que los bogies traseros admiten hasta 23 toneladas, con opciones de ejes simples de reducción hypoide o de reducción en rueda para necesidades específicas de tracción.

Versiones Ligeras y de Electromovilidad

Las variantes FH 6x2 Lite con eje pusher están diseñadas para ofrecer un peso en vacío mínimo, con un eje fijo de 4,5 toneladas, ruedas de 17,5 pulgadas, ballestas delanteras de material compuesto y componentes del chasis en aluminio, lo que supone un ahorro de hasta 490 kg respecto a las configuraciones estándar 6x2. Para los modelos eléctricos BEV, un eje tag autodireccionable y ligero desarrollado específicamente permite instalar hasta ocho paquetes de baterías (780 kWh) sin perder altura al plato ni capacidad de carga de 28 toneladas, posibilitando el transporte de larga distancia sin emisiones y sin sacrificar maniobrabilidad.

Cabina, Puesto de Conducción y Seguridad Avanzada

Las opciones de cabina incluyen versiones Low Sleeper, Globetrotter y XL/XXL ampliadas, con alturas interiores de hasta 205 cm y almacenamiento adicional bajo cama. Los modelos de quinta generación incorporan un cuadro de instrumentos digital de 12", pantalla táctil de 9" y mando I-Shift rediseñado. En cuanto a seguridad, disponen de AEBS, detección de ángulo muerto y sistema de cámaras CMS que reemplaza a los retrovisores para reducir la resistencia aerodinámica y mejorar la visibilidad gracias al procesamiento digital de imágenes en tiempo real y seguimiento dinámico de remolque.