Подержанные грузовики Volvo FH62 - актуальные предложения продажи

Архитектура шасси и конфигурации осей

Модели Volvo FH62 используют колесную формулу 6x2, оптимизированную для регулированных европейских рынков и обеспечивающую баланс между гибкостью полной массы автопоезда (GCW) и сниженным сопротивлением трансмиссии. Доступны варианты с подъемной средней (pusher) или задней (tag) осью. Tag-оси обеспечивают устойчивость на высоких скоростях и повышенную маневренность в городе благодаря пневмоподъему, предлагаются в исполнениях с нагрузкой 7,5, 9,5 или 10 тонн, а также с активным и самоуправляемым механизмом. Pusher-оси (фиксированные или управляемые, на 4,5, 7,5 либо 9 тонн) широко применяются в странах, где требуется поддержка нагрузки ближе к передней оси. Системы Adaptive Loading на pusher-осях автоматически поднимают ось для экономии топлива и снижения сопротивления качению.

Силовая линия и пакеты эффективности

Линейка оснащается 12,8-литровыми дизельными двигателями D13K и D13TC с технологией Turbo Compound в пакете I-Save. Двигатели D13TC развивают до 2600 Нм крутящего момента благодаря поршням с волнообразной камерой сгорания для оптимального сжигания топлива. В пакете I-Save объединены оптимизированная программа управления двигателем, автоматизированные коробки передач I-Shift (в том числе с двойным сцеплением и ползущими передачами), а также интеллектуальный круиз-контроль I-See с учётом рельефа, что позволяет достичь до 13% экономии топлива (по сравнению с моделями до 2019 года). Передние оси рассчитаны на нагрузку 7,1–10,0 тонн, задние тележки поддерживают до 23 тонн с гипоидными односкоростными или ступичными редукторами для специфических условий эксплуатации.

Облегчённые и электромобильные исполнения

Модификации FH 6x2 Lite с подъемной средней осью ориентированы на минимальный собственный вес за счет фиксированной оси на 4,5 тонны, 17,5-дюймовых колес, композитных передних рессор и алюминиевых компонентов шасси — экономия до 490 кг по сравнению со стандартной 6x2 схемой. Для электромобилей (BEV) предусмотрена фирменная облегчённая рулевая tag-ось, позволяющая устанавливать до восьми аккумуляторных модулей (780 кВт∙ч), сохранять высоту седла и грузоподъемность до 28 тонн — всё это обеспечивает дальнемагистральную перевозку с нулевым уровнем выбросов без компромисса по маневренности.

Кабина, рабочее место водителя и безопасность

Варианты кабин включают Low Sleeper, Globetrotter и удлинённые версии XL/XXL с внутренней высотой до 205 см и дополнительными ящиками под кроватью. Модели пятого поколения оснащаются 12-дюймовой цифровой приборной панелью, 9-дюймовым сенсорным экраном и новым контроллером I-Shift. Среди систем безопасности – AEBS, ассистент контроля боковых столкновений, а также система кругового обзора CMS (заменяющая зеркала) для снижения аэродинамического сопротивления и оптимизации обзорности на основе цифровой обработки изображения и динамического слежения за прицепом в режиме реального времени.