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Volvo FH16 540 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Zuletzt aktualisiert: 08/10/2026

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Überblick der technischen Daten gebrauchter Volvo FH16 540

Antriebsstrang und Motor

Die Volvo FH16 540 Modelle werden von einem 16,1-Liter Reihensechszylinder-Turbodiesel mit Ladeluftkühler angetrieben, erhältlich in den Varianten D16E (Euro 4) und D16G (Euro 5) mit einer Leistung von 540 PS (397 kW). Die D16E540 Motoren liefern bis zu 2.600 Nm Drehmoment, während die D16G540 Variante 2.650 Nm erreicht, wobei das maximale Drehmoment bereits ab 1.000 U/min zur Verfügung steht. Alle Aggregate verfügen über obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, elektronisch gesteuerte Pumpe-Düse-Einspritzung sowie SCR-Abgasnachbehandlung mit AdBlue. Die starke VEB+ Motorbremse war optional erhältlich und bietet bis zu 425 kW Bremsleistung.

Getriebe- und Fahrgestellkonfigurationen

Als Getriebe stehen ein automatisiertes 12-Gang I-Shift-Getriebe sowie ein manuelles 14-Gang-Splitter-Range-Getriebe zur Wahl, jeweils mit konfigurationsspezifischen I-Shift-Drehmomentklassen und Schwerlastzulassungen. Die Antriebsstrang-Layouts umfassen 4×2, 6×2, 6×4 und 8×4 Sattelzugmaschinen sowie 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4 und 10×4 Fahrgestelle. Je nach Einsatzzweck sind Luft- oder Blattfederung sowie Hinterachsen mit Einfach- oder Nabenplanetenantrieb erhältlich. Achs-, Getriebe- und Nebenabtriebskonfigurationen werden entsprechend Spezifikation und Einsatzzweck festgelegt.

Fahrerhaus- und Ausstattungsoptionen

Zur Auswahl stehen verschiedene Fahrerhäuser, darunter Sleeper, Globetrotter und Globetrotter XL, die auf Langstreckenkomfort ausgelegt sind. Limitierte Sondermodelle wie die Ocean Race Edition wurden mit Globetrotter und Globetrotter XL Kabinen bei 540 PS angeboten. Zentrale Ausstattungsoptionen sind unter anderem VEB+, motor- oder getriebeseitige Nebenabtriebe, Differentialsperren, individuell konfigurierbare Tankanlagen sowie wählbare Achsübersetzungen. Sicherheits- und Assistenzsysteme wie Spurwechselassistent oder Stabilitätsprogramme stehen modell- und baujahrspezifisch zur Verfügung.

Einsatzbereich und Modellpositionierung

Die FH16 540 Modelle sind für den schweren Fernverkehr, anspruchsvolle Langstreckeneinsätze und zeitkritische Transporte in hügeligen Regionen konzipiert. Zu den Stärken zählen das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, die kraftvolle Motorbremse, die vielseitigen Fahrgestell- und Antriebsvarianten sowie der durchgängige Euro 4 und Euro 5 Standard bei 540 PS.

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert das Motorbremssystem im Volvo FH16 540? ▶

Der Volvo FH16 540 ist optional mit der VEB+ Motorbremse ausgestattet, die bis zu 425 kW Bremsleistung bietet. Dadurch kann die Geschwindigkeit bei Gefälle besser kontrolliert werden und der Verschleiß der Betriebsbremsen wird reduziert.

Welche Getriebeoptionen gibt es beim Volvo FH16 540? ▶

Der Volvo FH16 540 ist wahlweise mit einem automatisierten 12-Gang I-Shift-Getriebe oder einem 14-Gang-Splitter-Range-Schaltgetriebe erhältlich. Die unterschiedlichen Drehmomentklassen sind je nach Fahrzeugkonfiguration speziell auf den Schwerlasttransport abgestimmt.

Welche Achskonfigurationen sind beim Volvo FH16 540 möglich? ▶

Zur Auswahl stehen Sattelzugmaschinen mit 4×2, 6×2, 6×4 und 8×4 sowie Fahrgestelle mit 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4 und 10×4. Die passende Achsanordnung richtet sich nach Einsatzgebiet und Nutzlast.

Welche Fahrerhaus-Optionen bietet der Volvo FH16 540 für den Fahrerkomfort? ▶

Zur Auswahl stehen Schlafkabine, Globetrotter und Globetrotter XL, die speziell auf den Komfort bei langen Fahrten ausgelegt sind. Außerdem gibt es limitierte Sondermodelle wie die Ocean Race Edition.

Kann der Volvo FH16 540 mit Nebenantrieben (PTO) ausgestattet werden? ▶

Ja, je nach Ausführung kann der Volvo FH16 540 mit motor- oder getriebeseitigen Nebenantrieben für den Antrieb von Zusatzaggregaten oder Hydrauliksystemen ausgestattet werden.

Wie bewältigt der Volvo FH16 540 den Transport in schwerem und hügeligem Gelände? ▶

Sein hohes Drehmoment bereits ab 1.000 U/min, die anpassbare Schwerlast-Getriebeabstufung und die starke Motorbremse machen ihn ideal für anspruchsvolle und zeitsensible Transporte in bergigen Regionen.

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