Iveco Eurocargo
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Iveco Eurocargo en Engeros Otepää
Chasis y Configurabilidad
Los modelos Iveco Eurocargo cuentan con un chasis robusto fabricado en acero de alta resistencia, largueros laterales paralelos y una superficie superior plana y libre de intrusiones. Este diseño permite carrozados desde 3.845 mm hasta 10.175 mm y posibilita más de 11.000 variantes configurables de fábrica, incluyendo versiones 4x2 y modelos 4x4 especializados. La cabina estrecha de 2,1 m y el ángulo de giro de 52° proporcionan un radio de giro de 11 m (batalla de 2.790 mm), maximizando la maniobrabilidad urbana. Las opciones de cabina incluyen MLC (cabina diurna), MLL (cabina dormitorio de techo bajo o alto) y MLD (cabina doble) para hasta siete ocupantes. Se ofrecen diferentes tipos de suspensión: ballestas parabólicas, semi-elípticas y suspensión neumática integral ECAS (en eje trasero o en todos los ejes).
Tren Motriz y Transmisión
Los Eurocargo actuales incorporan motores FPT Tector 5 (4,5L, 4 cilindros, 160–210 CV) y Tector 7 (6,7L, 6 cilindros, 220–320 CV, hasta 1.100 Nm). Las versiones Natural Power (GNC) utilizan propulsores Tector 7 de hasta 280 CV/1.000 Nm, disponibles en chasis de 11 a 19 t MMA, con autonomías típicas de hasta 400 km. El sistema de postratamiento HI-eSCR (solo SCR) reduce el peso, permite el funcionamiento pasivo del DPF, intervalos de cambio de aceite extendidos y mayor capacidad de carga. Entre las transmisiones se encuentran cajas manuales ZF de 5, 6 y 9 velocidades, EuroTronic automatizadas de 6 y 12 velocidades y automáticas Allison para aplicaciones municipales exigentes. Destacan los sistemas EcoRoll y EcoSwitch, enfocados en mejorar la eficiencia de combustible.
Adaptaciones Específicas de Misión
Los modelos Eurocargo 4x4 (11,5 t/15 t) integran motores Tector 7, tracción total permanente con diferencial central bloqueable, ejes con reductora, bloqueos de diferencial, suspensión reforzada y mayor distancia al suelo. Las versiones "K" para construcción incluyen suspensión reforzada, bloqueo trasero de serie, protector de radiador y tomas de fuerza de hasta 900 Nm. En los modelos para barredoras se ofrece chasis despejado para instalación de carrocería, y las barredoras a GNC son únicas en el segmento. Para servicios municipales existen versiones con distancias entre ejes cortas, transmisiones Allison, acceso transitable de cabina, integración de carrocería por CAN Open y tratamiento anticorrosivo Tectyl en el chasis para configuraciones invernales.
Arquitectura Digital y Seguridad
La actualización MY2024 incorpora un cuadro de instrumentos totalmente digital y un avanzado paquete ADAS (BSIS, MOIS, DDAW, REV, TPMS, preinstalación para alcoholímetro), mejorando el monitoreo del vehículo y el cumplimiento con los últimos requisitos GSR. Pequeñas renovaciones exteriores en la parrilla y los deflectores diferencian visualmente la generación más reciente.
