Renault T380

Tren motriz y transmisión

Los modelos Renault T380 están equipados con el motor DTI 11, un diésel de seis cilindros en línea y 10,8 litros que entrega 380 CV y 1800 Nm de par máximo. Este par se encuentra disponible entre 950 y 1400 rpm, lo que favorece la eficiencia en transporte de larga distancia. El motor incorpora inyección common rail, culata DOHC de 24 válvulas y un sistema avanzado de post-tratamiento que incluye EGR, DPF y SCR. La transmisión de serie es la Optidriver automática de 12 marchas (AT 2412), con modos automático y manual gestionados desde la columna de dirección. Además, cuentan con la función "Fuel Eco" para optimizar el consumo y la eficiencia operativa.

Chasis, configuraciones de ejes y suspensión

Los T380 disponen de un chasis modular adaptable a una amplia variedad de aplicaciones, con largueros laterales de distintas resistencias según las necesidades. Las configuraciones principales incluyen tractoras y rígidas 4x2, así como 6x2 con ejes autodireccionales o elevables para aumentar la capacidad de carga. Las opciones de suspensión comprenden ballestas parabólicas delanteras y suspensión neumática trasera de serie, con alternativas de suspensión totalmente neumática o de ballestas completas según el tipo de operación.

Versiones de cabina y equipamiento interior

Las variantes de cabina incluyen Cabina Day, Cabina Night & Day con litera compacta, Cabina Sleeper y la Cabina High Sleeper con suelo plano y máximo espacio interior. El interior está diseñado para priorizar la ergonomía del conductor, con un salpicadero envolvente y soluciones avanzadas de almacenamiento. Los modelos Evolution a partir de 2021 añaden columna de dirección multirregulable, arranque por botón, literas mejoradas, compartimentos más grandes, puertos USB-C integrados y cajones especiales para documentos A4. Exteriormente, incorporan faros full-LED y nueva parrilla.

Novedades y tecnología 2025

Los T380 de 2025 introducen retrovisores digitales traseros con visión nocturna por infrarrojos, dirección asistida adaptativa a la velocidad, asistente de mantenimiento de carril, luces largas automáticas y neumáticos estándar con clasificación A+ de baja resistencia a la rodadura. El control de crucero predictivo Optivision+ utiliza GPS y topografía para optimizar los cambios de marcha y el consumo, mientras que el sistema de gestión de flotas Optifleet permite el control en tiempo real de vehículos y conductores.