Renault D280 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Mootor ja jõuülekanne

Renault D280 mudelid on varustatud DTI 8 mootoriga – 7,7-liitrine ridakuus diiselmootor võimsusega 280 hj, mis on spetsiaalselt häälestatud pakkuma suurt pöördemomenti madalatel pööretel, olles sobilik sagedasteks peatusteks ja linnasisesteks jaotusvedudeks. Uuematel mudelitel kasutatakse Wave Piston tehnoloogiat, et parandada põlemistõhusust ning vähendada kütusekulu. Mootoril on kõrgsurve common rail sissepritse (kuni 2000 bar), mitmefaasiline sissepritse, VGT-turbokompressor ning jahutusega EGR-süsteem. Euro VI järeltöötlus toimub integreeritud DOC, DPF (eraldi seitsmenda sissepritsega madalate koormuste taastuseks), SCR ja ASC kaudu, tagades stabiilse heitkoguste kontrolli ka tihedas linnaliikluses peatudes ja alustades.

Šassii, vedrustus ja jõuülekanne

D280 mudelid on saadaval 2,1 m kitsaste või 2,3 m laiade kabiinidega ning toetavad täismassi 10–26 tonnini. Modulaarne kõrgtugevast terasest redelraam on ettepuuritud kinnitustega, võimaldades kiiret pealisehituse paigaldust ning vähendades korrosiooniohtu. Teljevahed jäävad vahemikku 3250–6800 mm. Vedrustusvariantidena on valikus paraboolvedrud või elektrooniline õhkvedrustus (EAS) automaatse kõrguse reguleerimisega ja käsitsi juhitava kliirensi muutmisega. Jõuülekanne toetab 4x2, 6x2 ja 4x4 konfiguratsioone; tagatelgede valik ulatub ühe reductsiooniga P11150 mudelist kuni raskeveokite P13170-E telgedeni. Jõuülekande ülekandearvud, nagu 3.36 ja 4.50, sobivad nii regioonisisesteks vedudeks kui linnatsükliteks, kusjuures mootorilt ja käigukastilt on võimalik võtmine pealisehituse jaoks.

Ülekandeseadmete valikud

D280 standardvarustuses on 12-käiguline Optidriver AMT (AT 2412), mis võimaldab käikude vahelejätmist ning on projekteeritud taluma mootori pöördemomenti pikaajaliselt. Munitsipaal- ja linnaotstarbelised versioonid kasutavad ZF 8AP (Optishift) automaatkäigukasti koos hüdrotrafoga ning lukustussiduriga, tagamaks sujuvat liikumist madalatel kiirustel ja pika vastupidavusega start-stop kasutustsüklis.

Kabiinide omadused ja turvasüsteemid

Kabiinivalikus on Päev, Global, Night & Day, Pikamaamagamis (Sleeper) ning meeskonnakabiin (kuni seitse istekohta). Kõrge katusega magamiskabiinid pakuvad rohkem panipaiku ja seismisruumi. Vision Door (tee poolt allaklaasiga uks) parandab oluliselt nähtavust linnakeskkonnas. Pidurisüsteem sisaldab täisõhk-kettapidureid, EBS, ABS, ASR, ESC, pöördemomendi kontrolli ja mäkketõusu abisüsteemi. Radar- ja kaamerasüsteemide (2023/2024) kooslus vastab GSR II nõuetele, suurendades tööohutust ja manööverdusvõimet linnas.