Camiones usados Renault D280 - ofertas actuales en venta

Motor y cadena cinemática

Los modelos Renault D280 están equipados con el motor DTI 8, un diésel de seis cilindros en línea y 7.7L que entrega 280 CV, especialmente ajustado para ofrecer un alto par motor a bajas revoluciones, ideal para la distribución urbana con frecuentes paradas y arranques. Las versiones más recientes incorporan tecnología Wave Piston para optimizar la combustión y reducir el consumo de combustible. El motor utiliza un sistema common rail de alta presión (hasta 2.000 bar), inyección multipunto, turbocompresor VGT y recirculación de gases de escape (EGR) refrigerada. El sistema de postratamiento Euro VI integra DOC, DPF (con un séptimo inyector dedicado para regeneración a baja carga), SCR y ASC, lo que garantiza un rendimiento de emisiones estable incluso en ciclos urbanos de parada y arranque.

Chasis, suspensión y cadena de transmisión

Disponibles con cabinas estrechas de 2,1 m o anchas de 2,3 m, los D280 admiten MMAs desde 10 hasta 26 toneladas. El chasis modular, fabricado en acero de alta resistencia, incorpora largueros pre-taladrados para facilitar la instalación de carrocerías y reducir el riesgo de corrosión, con distancias entre ejes de 3.250 a 6.800 mm. Las opciones de suspensión incluyen ballestas parabólicas y suspensión neumática electrónica (EAS), con nivelación automática y control manual de la altura. Las configuraciones de la cadena cinemática abarcan 4x2, 6x2 y 4x4; los ejes traseros varían desde el sencillo P11150 hasta el robusto P13170-E para trabajos pesados. Las relaciones de transmisión, como 3,36 y 4,50, permiten adaptar los vehículos tanto a la distribución regional como a entornos urbanos, con tomas de fuerza en motor y caja preparados para aplicaciones específicas de carroceros.

Opciones de transmisión

Los D280 incorporan de serie la caja automatizada Optidriver de 12 velocidades (AT 2412), con función de salto de marchas y sobredimensionada para garantizar durabilidad a largo plazo. Las versiones municipales o urbanas montan la transmisión totalmente automática ZF 8AP (Optishift) con convertidor de par y embrague de bloqueo, asegurando cambios suaves a baja velocidad y gran resistencia en condiciones de arranque y parada frecuente.

Características de cabina y sistemas de seguridad

La gama de cabinas incluye versiones Day, Global, Night & Day, Sleeper y Crew (hasta siete plazas). Las variantes Sleeper de techo alto ofrecen mayor espacio de almacenamiento y altura en el interior. La Vision Door (ventana inferior en el lado del pasajero) mejora sensiblemente la visibilidad indirecta en entornos urbanos densos. Los sistemas de frenado incorporan discos ventilados de aire, EBS, ABS, ASR, ESC, Drag Torque Control y ayuda de arranque en pendiente. Los últimos modelos, gracias a la fusión de radares y cámaras (2023/2024), cumplen con GSR II, aumentando la seguridad operativa y la maniobrabilidad en ciudad.