Renault D280 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Motor und Antriebsstrang

Die Renault D280 Modelle sind mit dem DTI 8 ausgestattet, einem 7,7-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 280 PS, der speziell für ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt ist und damit ideal für den häufigen Stop-and-Go-Einsatz im urbanen Verteilerverkehr geeignet ist. Aktuelle Modelle nutzen Wave Piston-Technologie zur Optimierung der Verbrennung und Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Der Motor arbeitet mit einem Common-Rail-Einspritzsystem mit bis zu 2.000 bar, Mehrfacheinspritzung, VTG-Turbolader und gekühltem AGR-Kreislauf. Die Abgasnachbehandlung nach Euro VI erfolgt mit integriertem DOC, DPF (mit eigenem siebten Injektor zur Regeneration bei geringer Last), SCR und ASC, was eine stabile Emissionsleistung auch unter urbanen Stop-and-Go-Bedingungen gewährleistet.

Fahrgestell, Federung und Antrieb

Die D280-Modelle sind mit 2,1 m schmalen oder 2,3 m breiten Fahrerhäusern erhältlich und unterstützen zulässige Gesamtgewichte (zGG) von 10 bis 26 Tonnen. Der modulare Rahmen aus hochfestem Stahl verfügt über vorgebohrte Langträger zur schnellen Aufbauintegration und minimiert Korrosionsrisiken. Die Radstände reichen von 3.250 bis 6.800 mm. Bei der Federung stehen parabolische Blattfedern sowie eine elektronische Luftfederung (EAS) mit automatischer Niveau- und manueller Höhenregulierung zur Auswahl. Die Antriebskonfigurationen umfassen 4x2, 6x2 und 4x4; die Hinterachsen reichen von der einfach übersetzten P11150 bis zur robusten Schwerlastachse P13170-E. Achsübersetzungen wie 3.36 und 4.50 ermöglichen sowohl den regionalen Verteilerverkehr als auch den urbanen Einsatz, wobei Nebenabtriebe am Motor und Getriebe für spezielle Aufbauten vorbereitet sind.

Getriebeoptionen

Serienmäßig kommt bei den D280 das 12-Gang-Optidriver-Getriebe (AMT, AT 2412) zum Einsatz, das Skip-Schaltungen beherrscht und mit großzügigen Leistungsreserven für dauerhafte Haltbarkeit ausgelegt ist. Für kommunale und urbane Einsätze ist das ZF 8AP (Optishift) Vollautomatik-Getriebe mit Wandler und automatischer Wandlerüberbrückung verfügbar, das ein besonders sanftes Anfahren sowie Zuverlässigkeit im Stop-and-Go-Verkehr ermöglicht.

Fahrerhaus und Sicherheitssysteme

Zur Auswahl stehen Day-, Global-, Night & Day-, Sleeper- sowie Crew-Varianten (bis zu sieben Sitze). Hochdach-Schlafkabinen bieten zusätzliches Stauraum- und Stehvermögen. Die Vision Door (unteres Glas auf der Beifahrerseite) verbessert die indirekte Sicht erheblich in städtischer Umgebung mit hohem Verkehrsaufkommen. Die Bremsanlage umfasst vollwertige Scheibenbremsen mit Druckluft, EBS, ABS, ASR, ESC, Schleppmomentregelung und Anfahrhilfe. Radar- und Kamerasysteme der neuesten Generation (2023/2024) erfüllen GSR II und verbessern Betriebssicherheit und Manövrierfähigkeit im städtischen Bereich.