Renault T430 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

DTI 11 -moottorit ja voimansiirto

Renault T430 -mallisto on varustettu DTI 11 -rivikuutosdieselmoottorilla, jossa on yksiosainen kansi, yläpuolinen nokka-akseli (SOHC) ja neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Moottorin rakenne perustuu seitsemään päälaakeriin ja takasijoitettuun jakomekanismiin, mikä vähentää voimansiirron tärinää ja optimoi etupään jäähdytysilman virtauksen. Suorasuihkutusjärjestelmää ohjaa EMS, joka mahdollistaa useita ruiskutustapahtumia yhtä työjaksoa kohden, vähentäen melua ja parantaen palamista. Suurin vääntömomentti on käytettävissä jo alhaisilla kierroksilla, mikä takaa vahvan vetokyvyn ja vähentää vaihteiden vaihtotarvetta. DTI 11 toimii myös HVO-biodieselillä ilman muutostöitä.

Vaihteisto ja ennakoiva tehokkuus

T430-malleissa käytetään Optidriver-automaattivaihteistoa (AMT), joka on saatavilla malleina AT2612 (suora) tai ATO2612 (ylivaihde) Renault’n omalla vaihto-ohjelmistolla. Tärkeimpiä ominaisuuksia ovat jakaja- ja aluevaihdetoiminto, Eco-tila aikaisille ylösvaihdoille sekä Eco-Roll-vapaa-ajo polttoainesäästöön. Ennakoiva vakionopeudensäädin toimii Optivision GPS -järjestelmän avulla, käyttäen pilvipohjaisia maastotietoja vaihteenvaihtojen ja polttoaineen ruiskutuksen optimointiin mäkisillä reiteillä.

Alusta, jousitus ja akselivalikoima

Korkealujuusteräsalusta mahdollistaa kevyen omamassan ja laajan rakennemuunneltavuuden. Vakiona on 4x2-vetoinen vetoauto, mutta myös 6x2- ja 6x4-versiot löytyvät mallistosta, mukaan lukien ohjaavat väli- tai teliakselit kaupunkiliikkuvuuden tehostamiseksi. Vetävissä akseleissa vaihtoehtoina ovat tehokkaat yksivälitteiset hypoidiakselit (RSS1344/RSS1352) tai napavälitteinen RSH1370F vaativiin käyttökohteisiin. Etujousitusvaihtoehtoina on kaksi- tai kolmilehtiset paraboliset lehtijouset tai ilmajousitus, kun taas takana käytetään monipalkeista ilmajousitusta patentoiduilla vakaajilla, jotka parantavat perävaunun hallintaa.

Ohjaamon arkkitehtuuri, elektroniikka ja turvallisuus

T430-mallisto tarjoaa kolme ohjaamotyyppiä: Päiväohjaamo, Night & Day (makuutilalla) sekä High Sleeper täysin tasalattiaisella, tilavalla sisätilalla. Kojelauta on kaartuvaa mallia ja uudistettu digitaalisesti vuonna 2021 – mittaristossa on suuri päänäyttö sekä lisänäyttö kamerakuvaa ja navigointia varten. Säilytystiloja on kasvatettu aiempiin malleihin verrattuna. Turvallisuusjärjestelmät ylittävät perinteisen ADAS-varustelun: mukautuva EBS jarrujärjestelmä kattaa toiminnot kuten ABS, ASR, ESC ja mäkilähtöavustin; lisäksi varusteluun kuuluvat VEB-moottorijarru, EPG, alamäkihidastin, CMS-näköjärjestelmä sekä lähikulmakamerat oikean puolen näkyvyyden parantamiseksi.