DAF CF460 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Kraftübertragung

Die DAF CF460 Modelle sind mit dem 12,9-Liter-PACCAR MX-13 Reihensechszylinder ausgestattet und liefern 340 kW (460 PS) im Bereich von 1.425–1.750 U/min sowie ein maximales Drehmoment von 2.300 Nm, das bereits ab 1.000 U/min zur Verfügung steht. Der Motor verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) inklusive Ladeluftkühlung für eine schnelle Ladedruckentwicklung sowie eine Common Rail Hochdruckeinspritzung für eine optimale Kraftstoffvernebelung. Moderne Downspeeding-Technologien – unterstützt durch schnelle Hinterachsübersetzungen und intelligente Nebenaggregate – ermöglichen entspanntes Fahren auf der Autobahn bei nur 900 U/min und gewährleisten eine erstklassige Kraftstoffeffizienz. Typische Wartungsintervalle liegen bei bis zu 200.000 km bei den "Pure Excellence" Modellen. Die Motorbremse MX Engine Brake bietet eine Bremsleistung von bis zu 360 kW, optional ergänzt um den ZF Intarder 3 für zusätzliche Verzögerung bei schweren oder anspruchsvollen Einsätzen im Gebirge.

Getriebe- und Achskonfigurationen

Frühe CF460 Modelle verfügten über das automatisierte Getriebe ZF AS Tronic (12- oder 16-Gang) mit EcoRoll und Fast Shift. Seit 2017 ist das ZF TraXon-Getriebe serienmäßig verbaut, das eine um 20 % größere Gangspreizung und 25 % mehr Drehmomentaufnahme ermöglicht. Die GPS-basierte Predictive Cruise Control von TraXon wählt vorausschauend die Gänge anhand topografischer Daten bis zu 2 km im Voraus und optimiert dadurch Kraftstoffverbrauch und Schaltzeitpunkte. Gängige Achsvarianten sind FT (4x2 Sattelzugmaschine), FTG (6x2 gelenkte Nachlaufachse), FTP (6x2 gewichtsoptimiert), FTT (6x4 Doppelantrieb) und FAD (8x4 Kipper), geeignet für zulässige Gesamtgewichte (zGG) bis zu 19 t und Gesamtzuggewichte (zGZG) bis zu 44 t (in bestimmten Märkten auch höher). Fahrwerksseitig kommen an der Vorderachse parabolische Blattfedern und an den Hinterachsen Luftfedersysteme wie Airglide oder Stabilink sowie die leichten SR1344 oder robusten SR1347 Achsen zum Einsatz.

Fahrerhausvarianten und Aerodynamik

Für die Baureihe sind drei Kabinenvarianten erhältlich: Day Cab (kurz, für maximale Aufbaulänge), Sleeper Cab (mit Einzelbett für Regionalverkehre) und Space Cab (11 m³ Innenraumvolumen, 2,23 m Stehhöhe, bis zu 900 l Stauraum, 660 l unter dem Bett, 30 l Kühlschrankvorbereitung). Die nach vorn zulaufende Kabine, verstellbare Aerodynamik-Bauteile (Dachspoiler, Seitenklappen, Seitenschürzen) und Windleitbleche an den Ecken reduzieren den Luftwiderstand und sorgen für ein sauberes Fahrzeug. Der Einstieg ist durch eine Bodenhöhe von 1,25 m mit bis zu drei rutschfesten Aluminiumstufen komfortabel gestaltet.

Bedienungskomfort und Flottenintegration

Das Chassis bietet als Flat-Top-Leiterrahmen aus hochfestem Stahl maximale Flexibilität für den Aufbauhersteller und ermöglicht Kraftstofftankvolumen bis zu 1.500 l. Moderne Telematiksysteme wie DAF Connect und der Driver Performance Assistant im Fahrerhaus bieten Echtzeit-Flottenkennzahlen sowie Fahrerschulung. Die Motoren sind für den Betrieb mit paraffinischen Kraftstoffen und GTL, einschließlich HVO, ohne Umbauten geeignet. Die breite Konfigurationsvielfalt und das flexible Einsatzspektrum – vom Verteilerverkehr bis zum Bau- oder Tanktransport – unterstreichen die Rolle der Baureihe als vielseitige Flottenplattform.