Camiones usados DAF CF460 - ofertas actuales en venta

Tren motriz y línea de transmisión

Los modelos DAF CF460 están equipados con el motor PACCAR MX-13 de 12,9L y seis cilindros en línea, que entrega 340 kW (460 CV) entre 1.425 y 1.750 rpm, junto con un par máximo de 2.300 Nm disponible desde 1.000 rpm. El motor incorpora un turbocompresor de geometría variable (VGT) con refrigeración del aire de admisión para una respuesta rápida y un sistema de inyección common rail de alta presión que optimiza la pulverización del combustible. Las estrategias avanzadas de down-speeding, posibilitadas por relaciones rápidas en los ejes traseros y bombas auxiliares inteligentes, permiten mantener velocidades de crucero en carretera a solo 900 rpm, garantizando una eficiencia de combustible líder en su clase. Los intervalos de mantenimiento del motor alcanzan hasta 200.000 km en las versiones "Pure Excellence". El freno motor MX Engine Brake proporciona hasta 360 kW de potencia de frenado, con la opción ZF Intarder 3 disponible para aplicaciones de alto peso o en terrenos montañosos.

Transmisión y configuraciones de ejes

Las primeras unidades CF460 contaban con la transmisión automatizada ZF AS Tronic (AMT) de 12 o 16 velocidades, con funciones EcoRoll y Fast Shift. A partir de 2017, la ZF TraXon AMT se convirtió en estándar, ofreciendo un rango de marchas un 20% más amplio y una capacidad de manejo de par un 25% superior. El sistema Predictive Cruise Control, basado en GPS de PreVision de TraXon, preselecciona marchas según la topografía hasta 2 km por delante, optimizando el consumo y el momento del cambio. Entre las variantes de ejes más comunes se incluyen FT (tractora 4x2), FTG (6x2 con eje central direccional elevable), FTP (6x2 ligera), FTT (6x4 doble tracción) y FAD (8x4 rígida), con MTMA hasta 19 t y MMA hasta 44 t (mayor en algunos mercados). Las suspensiones combinan ballestas parabólicas en los ejes delanteros y sistemas neumáticos Airglide/Stabilink en los traseros, con ejes SR1344 de bajo peso o SR1347 de servicio pesado.

Opciones de cabina e ingeniería aerodinámica

Se ofrecen tres configuraciones de cabina: Day Cab (compacta para maximizar la carrocería), Sleeper Cab (con litera individual para rutas regionales) y Space Cab (volumen de 11 m³, altura interior de 2,23 m, hasta 900 litros de almacenamiento, 660 litros bajo la litera y hueco para nevera de 30 litros). El diseño frontal inclinado de la cabina, los deflectores aerodinámicos ajustables (techo, laterales, faldones) y las aletas en esquinas contribuyen a reducir la resistencia al aire y a mejorar la limpieza del vehículo. El acceso se facilita mediante un suelo a 1,25 m de altura y hasta tres escalones antideslizantes de aluminio.

Caracteristicas operativas e integración de flota

El chasis de los CF460 es de tipo plataforma, fabricado en acero de alto rendimiento, con líneas neumáticas y eléctricas canalizadas por el interior para maximizar la flexibilidad de carrozado y permitir depósitos de combustible de hasta 1.500 litros. Los sistemas avanzados de telemetría DAF Connect y el asistente de rendimiento para el conductor en cabina ofrecen métricas de flota en tiempo real y apoyo al conductor. Los motores permiten operar con combustibles parafínicos y GTL, incluyendo HVO, sin necesidad de modificaciones. La gran versatilidad de configuraciones y aplicaciones—desde reparto urbano hasta construcción y transporte cisterna—consolida el CF460 como una plataforma de referencia para flotas.