Scania S500 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Motor- und Antriebstechnologie

Die Scania S500 Modelle werden von dem DC13 12,7-Liter Reihensechszylinder angetrieben und sind in zwei Hauptversionen erhältlich: dem DC13 155 (2016–2021) mit XPI-Hochdruckeinspritzung, FGT-Kugellagerturbolader und einem Drehmoment von 2.550 Nm zwischen 925 und 1.340 U/min sowie dem DC13 174 „Super“ (2021–2025) mit DOHC-Technik, einer thermischen Bremseffizienz von bis zu 50 % sowie Twin SCR mit dualer AdBlue-Einspritzung. Der „Super“-Motor erreicht 2.650 Nm und ermöglicht das Fahren mit 80 km/h bei unter 900 U/min mit der R756 Einfachübersetzungsachse und schnellen Achsübersetzungen bis zu 1,95:1. Beide Motoren sind für 100 % HVO und, je nach Ausführung, für FAME-Biodiesel zertifiziert.

Getriebe und Antriebsstrang

Alle S500 „Super“ Modelle sind mit dem Scania Opticruise G33CM Getriebe ausgestattet. Dieses automatisierte 12+2-Gang-Schaltgetriebe verfügt über Super-Kriech- und Overdrive-Gänge, ein Übersetzungsverhältnis von 20,8:1 bis 0,777:1 sowie eine bedarfsgerechte Ölvolumensprühschmierung, wodurch die inneren Getriebeverluste um 50 % reduziert werden. Das G33CM wiegt durch sein reines Aluminiumgehäuse und die kompakte Bauform 60 kg weniger als die Vorgängergenerationen.

Fahrerkabine und Aerodynamik

Die S500 S-Kabine zeichnet sich durch ihren ebenen, durchgehend hohen Innenboden aus – möglich durch eine erhöhte Fahrerhausposition sowie optimierte Kühl- und Fahrwerkslösungen. Die Fahrerposition wurde einzigartig gestaltet (65 mm weiter vorne, 20 mm weiter außen) und bietet ein breites Sichtfeld dank niedriger Armaturentafel, schmaler A-Säulen und einem Infotainment-System bis zu 7". Die Aerodynamik wird durch verstellbare Luftleitbleche, integrierte Dachbeleuchtung und strömungsoptimierte Außenspiegel weiter verbessert. Diese Maßnahmen sorgen in Verbindung mit dem Super-Antriebsstrang für bis zu 8 % Kraftstoffeinsparung gegenüber Vorgängermodellen.

Konfigurationen, Sicherheit und Fahrerkomfort

Die S500 Modelle sind als 4x2, 6x2 mit Lift-/Nachlauf- oder Vorlaufachse sowie als 6x4 für Schwerlasteinsätze verfügbar. Das modulare Fahrgestell ermöglicht eine individuelle Platzierung von Tanks, Batterien und Zusatzmodulen. Zu den Fahrerassistenzsystemen zählen das aktualisierte CCAP GPS-Tempomat, BSW, VRU-Erkennung, LCCP mit aktivem Lenkeingriff sowie adaptiver Tempomat mit automatischer Stopp-/Startfunktion. Der Innenraum bietet ein breites, ausziehbares Unterbett (bis 1.000 mm), geräumige Staufächer unter dem Bett, zahlreiche Dachablagen und fortschrittliche Klimatisierung einschließlich Zusatzheizung und -kühlung für komfortables Verweilen abseits des Motors.