Scania S500 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Mootor ja jõuülekande tehnoloogia

Scania S500 mudelid on varustatud DC13 12,7-liitrise ridakuue mootoriga, mida toodetakse kahes põhilises versioonis: DC13 155 (2016–2021) koos XPI kõrgsurve sissepritse, FGT kuullaagritega turboga ja pöördemomendiga 2 550 Nm vahemikus 925–1 340 p/min, ning DC13 174 “Super” (2021–2025), millel on DOHC arhitektuur, pidurdussoojuse kasutegur kuni 50% ning Twin SCR topelt AdBlue' süsteem. “Super” mootori pöördemoment ulatub 2 650 Nm-ni ja võimaldab 80 km/h kruiisimist vähem kui 900 p/min juures, kasutades R756 ühe ülekandega tagasilda, mille kiiremad ülekandearvud ulatuvad kuni 1,95:1-ni. Mõlemad mootorid on sertifitseeritud 100% HVO ja enamikes variantides ka FAME biodiisli kasutamiseks.

Käigukast ja jõuülekanne

Kõik S500 “Super” mudelid on varustatud Scania Opticruise G33CM käigukastiga. See 12+2-käiguline robotiseeritud manuaalkast pakub ülipraktseid aeglustuskäike, ülekanet vahemikus 20,8:1 kuni 0,777:1 ning on ühendatud muutuva õlimahuga pihustiga, mis vähendab sisemisi jõuülekandekadusid kuni 50%. Tänu täisalumiinium korpusele ja kompaktsele kujule on G33CM eelkäijaga võrreldes 60 kg kergem.

Kabiini arhitektuur ja aerodünaamika

S500 S-tüüpi kabiinide märksõnaks on tasapinnaline, täiskõrgusega põrand – saavutatud kabiini kõrgemale tõstmise ning jahutuse ja vedrustuse paigutuse optimeerimisega. Juhi töökoht on viidud 65 mm ettepoole ja 20 mm väljapoole, pakkudes laia nähtavusvälja tänu madalale armatuurlauale, kitsastele A-piilaritele ja kuni 7-tollise info-/meelelahutussüsteemiga. Aerodünaamiliste lahenduste hulka kuuluvad reguleeritavad õhuvoolu suunajad, integreeritud katusevalgustus ja voolujoonelised peeglid. Need täiustused koos Super jõuülekandega annavad kütusekulu säästu kuni 8% võrreldes eelkäijatega.

Konfiguratsioonid, turvalisus ja juhi mugavus

S500 mudeleid saab valida konfiguratsioonides 4x2, 6x2 (tõstetava/tagumise/lükkava sillaga) või 6x4 raskeks tööks. Modulaarne raam võimaldab paindlikku paigutust kütusepaakidele, akudele ja lisaelementidele. Juhiabisüsteemide hulka kuuluvad uuendatud CCAP GPS-põhine püsikiirusehoidja, BSW, VRU tuvastus, LCCP koos aktiivse roolimise sekkumisega ning adaptiivne püsikiirusehoidja automaatse start-stopiga. Salongi kuuluvad lai, väljatõmmatav alumine magamisase (kuni 1 000 mm), voodikastid, mahukad laeriiulid ning lisakütmise ja -jahutamise võimalused mootori seiskamise ajaks.