Подержанные грузовики Scania S500 - актуальные предложения продажи

Двигатель и трансмиссионные технологии

Модели Scania S500 оснащаются рядным шестицилиндровым двигателем DC13 объёмом 12,7 литра, доступным в двух основных версиях: DC13 155 (2016–2021) с системой впрыска XPI высокого давления, шарикоподшипниковым турбонаддувом FGT и крутящим моментом 2 550 Н·м в диапазоне 925–1 340 об/мин, а также DC13 174 “Super” (2021–2025), отличающимся DOHC-архитектурой, тепловым КПД торможения до 50% и системой Twin SCR с двойной дозировкой AdBlue. Двигатель “Super” развивает крутящий момент 2 650 Н·м и позволяет двигаться с постоянной скоростью 80 км/ч при оборотах ниже 900 об/мин благодаря ведущему мосту R756 с быстрыми главными передачами вплоть до 1,95:1. Оба двигателя сертифицированы для работы на 100% HVO и, в большинстве исполнений, на биодизеле FAME.

КПП и трансмиссия

Все модели S500 “Super” оснащаются автоматизированной коробкой передач Scania Opticruise G33CM с 12+2 ступенями, включая понижающие передачи “супер-краулер” и овердрайв. Диапазон передаточных чисел — от 20,8:1 до 0,777:1. КПП комплектуется системой смазки с регулируемым объёмом масла, что снижает внутренние потери на 50%. G33CM легче предыдущих поколений на 60 кг за счёт алюминиевого корпуса и компактных размеров.

Кабина и аэродинамика

Кабины S500 S-серии отличаются ровным полом на всю высоту благодаря повышенному расположению кабины и оптимизированным схемам охлаждения и подвески. Водительское место смещено вперёд на 65 мм и наружу на 20 мм, обеспечивая широкий обзор благодаря низкой приборной панели, тонким передним стойкам и мультимедийной системе до 7". Аэродинамика улучшена за счёт регулируемых дефлекторов, интегрированных фонарей на крыше и обтекаемых зеркал. В совокупности с силовой установкой Super улучшения обеспечивают экономию топлива до 8% по сравнению с предыдущими моделями.

Компоновка, безопасность и условия для водителя

Модели S500 доступны в исполнениях 4x2, 6x2 с подъемной/тэг/поддерживающей осью, а также 6x4 для тяжёлых условий эксплуатации. Модульное шасси позволяет гибко размещать баки, аккумуляторы и вспомогательные элементы. Системы помощи водителю включают обновлённый CCAP круиз-контроль на основе GPS, BSW, обнаружение уязвимых участников движения (VRU), LCCP с активным вмешательством в рулевое управление и адаптивный круиз-контроль с автозапуском/остановкой. В салоне предлагаются широкая нижняя койка (до 1 000 мм), ящики под кроватью, вместительные верхние полки и продвинутые опции климат-контроля с автономным отоплением и охлаждением для комфорта во вне рабочих режимах.