Camiones usados Scania S500 - ofertas actuales en venta

Tecnología de Motor y Tren Motriz

Los modelos Scania S500 incorporan el motor DC13 de 12,7 litros y seis cilindros en línea, disponible en dos principales versiones: el DC13 155 (2016–2021) con inyección de alta presión XPI, turbocompresor FGT con rodamientos de bolas y un par motor de 2.550 Nm entre 925 y 1.340 rpm; y el DC13 174 “Super” (2021–2025), que ofrece arquitectura DOHC, eficiencia térmica de freno de hasta un 50% y Twin SCR con doble dosificación de AdBlue. El motor “Super” alcanza 2.650 Nm y permite mantener 80 km/h por debajo de las 900 rpm mediante el eje R756 de reducción simple, con relaciones finales rápidas hasta 1.95:1. Ambos motores están homologados para funcionar al 100% con HVO y, en la mayoría de variantes, con biodiésel FAME.

Transmisión y Línea Motriz

Todas las versiones S500 “Super” vienen equipadas con la caja de cambios Scania Opticruise G33CM. Esta unidad automatizada de 12+2 velocidades añade superreductora y marcha overdrive, ofreciendo un rango de relaciones desde 20,8:1 hasta 0,777:1. Cuenta con lubricación variable por pulverización de aceite, reduciendo las pérdidas internas de la transmisión en un 50%. La G33CM es 60 kg más ligera que generaciones anteriores gracias a su carcasa de aluminio y dimensiones compactas.

Cabina y Aerodinámica

Las cabinas S500 S destacan por su suelo plano de altura completa, logrado mediante el rediseño de la estructura, la elevación de la cabina y la optimización de la refrigeración y la suspensión. La posición del conductor está adelantada (65 mm hacia adelante y 20 mm hacia el exterior), ofreciendo un campo de visión amplio mejorado por el salpicadero bajo, pilares A delgados y un sistema de infoentretenimiento de hasta 7". Entre los elementos aerodinámicos se incluyen deflectores de aire ajustables, faros integrados en el techo y retrovisores exteriores optimizados. Estas mejoras, combinadas con la cadena cinemática Super, pueden generar hasta un 8% de ahorro de combustible frente a modelos anteriores.

Configuraciones, Seguridad y Confort del Conductor

Los S500 pueden configurarse como 4x2, 6x2 con ejes elevables/tag/auxiliares, o 6x4 para aplicaciones de gran tonelaje. El chasis modular permite adaptar la ubicación de depósitos, baterías y módulos auxiliares. Las tecnologías de asistencia al conductor incluyen control de crucero predictivo por GPS (CCAP) actualizado, BSW, detección de VRU, LCCP con intervención activa de dirección, y control de crucero adaptativo con parada/arranque automático. El interior ofrece una litera inferior ancha y extensible (hasta 1.000 mm), compartimentos bajo la cama, amplio espacio de almacenamiento superior y avanzadas opciones climáticas con calefacción y refrigeración auxiliares para mayor confort con el motor apagado.