Camiones usados Renault D WIDE - ofertas actuales en venta

Chasis, Configuraciones de Ejes y Capacidad de Carga

Los modelos Renault D Wide incorporan una cabina de 2,3 metros basada en una plataforma unificada, diseñada para la distribución urbana de media y gran tonelaje, posicionándose entre los camiones ligeros y los de máximo ancho para cargas pesadas. Los chasis admiten MMA desde 16 hasta 26 toneladas para rígidos y hasta 44 o 50 toneladas de MMC según la versión. Entre las configuraciones de ejes destacan 4x2 rígido/tractora (MMA 18–19 t), 6x2 rígido (MMA 26 t) con un eje trasero direccional para un menor radio de giro, y 6x4 para aplicaciones que requieren mayor tracción. Las distancias entre ejes varían de 3.800 a 6.800 mm. La suspensión neumática trasera es muy habitual, con opción de suspensión neumática total en el eje delantero para mayor estabilidad de carga y compatibilidad con muelles de carga. El taladrado personalizado de los largueros de gran resistencia permite flexibilidad al carrocero y una mayor vida útil estructural.

Opciones de Motorización y Transmisión

Las variantes diésel utilizan motores DTI 8 (7,7L, 250/280/320 CV, 950–1.200 Nm) y DE 11 (10,8L, 380/430/460 CV, 1.800–2.200 Nm), aptos para funcionar con biocombustibles B100, B30 y XTL/HVO. El D Wide GNC está equipado con el motor NGT 9 (8,9L, 320 CV, 1.356 Nm), proporcionando hasta 400 km de autonomía urbana con un tratamiento de emisiones simplificado y reducción de emisiones locales. Las opciones de transmisión incluyen la caja automatizada Optidriver de 12 velocidades y la automática Allison 3200 de 6 velocidades (acoplamiento por fluido), además de funciones como Optiroll, apagado automático en ralentí y compresor de aire desacoplable mediante el Fuel Eco Pack para optimización del consumo.

Eléctrico de Batería: E-Tech D Wide

Los modelos E-Tech D Wide incorporan un sistema de doble motor (260 kW continuos/370 kW pico, 850 Nm desde 0 rpm), transmisión de dos velocidades y packs de baterías configurables (200–375 kWh), ofreciendo hasta 315 km de autonomía real. Soportan carga rápida CA (22 kW) y CC (hasta 150 kW). Las opciones de e-PTO suministran 600V/15 kW para equipos auxiliares, asegurando integración óptima de carrocerías para aplicaciones como recogida de residuos, refrigerados o hormigoneras.

Variantes de Cabina, Seguridad y Sistemas Digitales

Existen cuatro tipos de cabina (Day, Global, Night & Day, Sleeper) para adaptarse a diversas necesidades de operación. La Cabina de Acceso Bajo (LEC), introducida en 2021, permite acceso inferior a 70 cm, piso plano y configuración de asientos 1+3 con puertas neumáticas de apertura hacia dentro, algo esencial para servicios urbanos de recogida de residuos y seguridad de usuarios vulnerables en la vía. En 2024, las cabinas incorporan cuadro de instrumentos digital de 12”, pantalla táctil multifunción secundaria con integración Android, columna de dirección neumática y hasta cinco vistas de cámara. Los sistemas ADAS incluyen AEBS, ACC, LDWS, advertencia de somnolencia, TPMS y Vision Door. El sistema telemático Optifleet es de serie, permitiendo una gestión detallada de flotas, uso y energía.