Volvo FE280 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised
Vaata teisi sarnaseid Volvo mudeleid
-
ID: 9756
Volvo FM450 6x2*4 EURO6 + CARRIER SUPRA 1250
Keretüüp: Külmik
Ehitusaasta: 2017
Spidomeetri näit (km): 320760
€ 51900 + KM -
ID: 9755
Volvo FM500 6X2 EURO6 + JOAB 1470mm
Keretüüp: Konkslift
Ehitusaasta: 2021
Spidomeetri näit (km): 268900
€ 75500 + KM -
ID: 9745
Volvo FH540 6X2 EURO6 + CAPACITY 48 M3
Keretüüp: Hakkeveok
Ehitusaasta: 2019
Spidomeetri näit (km): 871600
€ 34500 + KM -
ID: 9740
Volvo FM330 4X2 EURO6 + CHASSIS 7400MM + LIFT
Keretüüp: Raam
Ehitusaasta: 2018
Spidomeetri näit (km): 620100
€ 19900 + KM -
ID: 9730
Volvo FH540 8x4*4 EURO6 + JOAB 1470mm
Keretüüp: Konkslift
Ehitusaasta: 2019
Spidomeetri näit (km): 179681
€ 95900 + KM -
ID: 9724
Volvo FH500 6x2*4 EURO6 + RETARDER + CHASSIS 7700mm
Keretüüp: Raam
Ehitusaasta: 2020
Spidomeetri näit (km): 724000
€ 39900 + KM -
ID: 9722
Volvo FM13 420 4x2 EURO6 + SIDE OPENING
Keretüüp: Furgoon
Ehitusaasta: 2021
Spidomeetri näit (km): 757600
€ 47900 + KM -
ID: 9714
Volvo FM460 6X2 EURO6 + THERMO KING TS-300 + SIDE O...
Keretüüp: Külmik
Ehitusaasta: 2015
Spidomeetri näit (km): 443000
€ 25900 + KM -
ID: 9713
Volvo FM460 6x2 + CARRIER SUPRA 1250
Keretüüp: Külmik
Ehitusaasta: 2016
Spidomeetri näit (km): 592000
€ + KM -
ID: 9705
Volvo FH16 540 6X4 EURO4 + RETARDER + HYDRAULICS + ...
Keretüüp: Sadulveokid
Ehitusaasta: 2008
Spidomeetri näit (km): 607100
€ 19900 + KM -
ID: 9696
Volvo 8900 6X2*4 EURO6
Keretüüp: Linnaliinibussid
Ehitusaasta: 2015
Spidomeetri näit (km): 542700
€ 17900 + KM -
ID: 9690
Volvo B12M 6x2 EURO5 + RETARDER + 53 SEATS
Keretüüp: Maakonnaliini buss
Ehitusaasta: 2007
Spidomeetri näit (km): 957600
€ 17900 + KM -
ID: 9684
Volvo FH500 6X2 EURO6 + RETARDER
Keretüüp: Sadulveokid
Ehitusaasta: 2023
Spidomeetri näit (km): 277150
€ 82900 + KM -
ID: 9679
Volvo FH540 6X2*4 EURO6 + RETARDER + PTO + 5950MM C...
Keretüüp: Raam
Ehitusaasta: 2019
Spidomeetri näit (km): 600400
€ 34900 + KM -
ID: 9644
Volvo FH500 6x2 EURO6 + RETARDER
Keretüüp: Raam
Ehitusaasta: 2022
Spidomeetri näit (km): 653987
€ 59900 + KM -
ID: 9634
Volvo FE320 6X2*4 EURO6 + NTM
Keretüüp: Prügiauto
Ehitusaasta: 2019
Spidomeetri näit (km): 236550
€ 31900 + KM -
ID: 9633
Volvo FH500 6X2 EURO6 + RETARDER + HYDRAULICS + KOM...
Keretüüp: Sadulveokid
Ehitusaasta: 2023
Spidomeetri näit (km): 367000
€ 82900 + KM -
ID: 9605
Volvo FH540 6X4 Tandemlift! + Retarder
Keretüüp: Sadulveokid
Ehitusaasta: 2020
Spidomeetri näit (km): 499747
€ 69900 + KM -
ID: 9599
Volvo FM420 6X2*4 EURO6 + CARRIER SUPRA 850
Keretüüp: Külmik
Ehitusaasta: 2019
Spidomeetri näit (km): 249900
€ 49500 + KM -
ID: 9598
Volvo FH16 650 6x4 EURO6 + FULL AIR + 9T FRONT AXLE
Keretüüp: Sadulveokid
Ehitusaasta: 2017
Spidomeetri näit (km): 611604
€ 41900 + KM
Kasutatud Volvo FE280 tehniliste andmete ülevaade
Jõuülekanne ja heitmekontroll
Volvo FE280 mudelites kasutatakse 7,7-liitrist D8K mootorit võimsusega 280 hj, mida iseloomustab muudetava geomeetriaga turbokompressor ja elektrooniline EMS täpse kütuse- ja õhuhalduse jaoks. See mootoriplatvorm pakub muljetavaldavat pöördemomenti madalatel pööretel, tagades eriti sujuva sõidu linnatingimustes, ning toetab HVO sünteetilist diiselkütust (EN15940) ilma tehnilisi muudatusi tegemata. Heitmete kontrolli eest vastutab integreeritud süsteem, mis koosneb EGR-ist, DPF-ist automaatse regenereerimisega ning SCR-ist, parandades tõhusust ja tagades vastavuse rangele Euro 6 normile. Linnapargile on saadaval spetsiaalne 9-liitrine CNG-mootor ning täiselektriline variant, kuid D8K diisel jääb endiselt logistikasektori põhiliseks valikuks piirkondlikus veos.
Käigukastid ja šassii konfiguratsioonid
FE280 mudelid pakuvad I-Shift 12-käigulist automaatroobast (AMT, AT2412) täismassiga kuni 44t, millel on tarkvarapaketid linnaveoks, ehituseks või kütusesäästuks (Eco-Roll). Allison AL306 6-käiguline täisautomaat sobib rasketele peatuste-tihedatele rakendustele, samal ajal kui ZF 6- ja 9-käigulised manuaalkastid on kasutusel erilahendustes. Peamised šassii valikud on 4x2 ja 6x2 (kas fikseeritud või elektro-hüdrauliliselt juhitava tagateljega) ning nende kandevõime ulatub 18–19 tonnist kuni 26 tonnini. Modulaarne raam võimaldab erinevate pealisehitiste kasutamist, mida toetavad õhkvedrustus koos armatuuri või kaugjuhtimisega sõidukõrguse reguleerimisega ning 7,1–9 tonnine esi telje kandevõime. Pidurdamisel kasutatakse ketaspidureid kõikidel ratastel, täismahus EBS, ESC ja Hill Start Aid süsteemi.
Kabiinivariandid ja digitaliseerimine
Valikus on neli kabiinitüüpi: Day, Comfort, Sleeper (pikusega 2200 mm ja täismõõdus voodiga) ning Low Entry Cab (LEC), mis on optimeeritud prügi- ning linnaveoks. LEC mudelitel on madal sisenemiskõrgus (astmelaius 440 mm), täiesti lame põrand, kokkuvolditav kõrvalistuja uks ning võimalus kuni neljaliikmelisele meeskonnale läbi käidava salongi korral. Kõikidel FE280 kabiinidel on digitaalne näidikupaneel muudetavate seadistustega, integreeritud smart tahhograaf 2 ning täielik ühenduvus Volvo Connecti kaudu, mis võimaldab reaalajas autopargi jälgimist ja kaugdiagnostikat.
Ohutus ja regulatiivsed süsteemid
Ohutustehnoloogiate hulka kuuluvad VDS, mis vähendab roolimise jõukoormust kuni 75%, tagab stabiilsuse kiirusel ning pakub avariiks sekkumise funktsioone. Vastavus GSR II nõuetele tähendab, et standardvarustuses on Front Short Range Assist, Side Collision Avoidance, Intelligent Speed Assist ja TPMS. FE280 mudelid ületavad tavalisi EL-i avariistandardeid, kasutades arenenud sensorite komplekte ja kõrgekvaliteedilist teraskonstruktsiooni, mis asetab mudelid keskmise kandevõimega veoautode ohutuse esiotsa.
Korduma kippuvad küsimused
Kuidas vähendab FE280 roolisüsteem juhi väsimust? ▶
FE280 on varustatud Dynamic Steering süsteemiga, mis vähendab roolimisjõudu madalatel kiirustel kuni 75% ning parandab stabiilsust, aidates kaasa väiksemale juhi koormusele nii linnas kui ka maanteel sõites.
Milliseid käigukastivalikuid pakub FE280 sagedasteks peatumisteks ja linnasõiduks? ▶
FE280 on varustatud Allison AL306 6-käigulise täisautomaatse käigukastiga, mis on eriti sobilik raskete peatumis- ja käivitustsüklitega töödeks, näiteks prügiautodel. See tagab sujuva ja katkestusteta jõuülekande ilma sidurit kasutamata.







