Camiones usados Volvo FE280 - ofertas actuales en venta
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ID: 9423
Volvo FH540 6X4 BDF 20ft + HFR BDF 20ft
Tipo de cuerpo: Sistema de contenedores
Año: 2019
Kilometraje (km): 652900
€ 50900 -
ID: 9419
Volvo FL240 4x2 EURO4 + Carrier SUPRA 950Mt
Tipo de cuerpo: Nevera
Año: 2009
Kilometraje (km): 324700
€ 9900 -
ID: 9410
Volvo FH540 6x4 + RETARDER + LIFTING AXLE + EURO 6
Tipo de cuerpo: Volquete
Año: 2019
Kilometraje (km): 391575
€ 49900 -
ID: 9409
Volvo FH540 6x2 EURO6 + RETARDER + CARRIER SUPRA 1250
Tipo de cuerpo: Nevera
Año: 2015
Kilometraje (km): 509853
€ 33900 -
ID: 9408
Volvo FM300 6X2 EURO4 + HIAB XS + TIPPER
Tipo de cuerpo: Volquete grúa
Año: 2009
Kilometraje (km): 291400
€ 31900 -
ID: 9404
Volvo FM500 6x2*4 + RETARDER + CARRIER SUPRA 1250 +...
Tipo de cuerpo: Nevera
Año: 2018
Kilometraje (km): 650000
€ 38500 -
ID: 9402
Volvo 8900 B9R
Tipo de cuerpo: Autobús de la ciudad
Año: 2012
Kilometraje (km): 466000
€ 14900 -
ID: 9400
Volvo FH540 8x4 EURO6 + RETARDER + TANDEM LIFT
Tipo de cuerpo: Volquete
Año: 2019
Kilometraje (km): 312210
€ 68900 -
ID: 9358
Volvo FH460 4x2 EURO6 + TWIN BED + DOUBLE TANK
Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2017
Kilometraje (km): 895115
€ 20900 -
ID: 9332
Volvo FH62 TR 551hp 6X2*4 EURO6 + CHASSIS 7500MM
Tipo de cuerpo: Chasis
Año: 2019
Kilometraje (km): 888018
€ 35900 -
ID: 9320
Volvo FH500 6x2 EURO6 + RETARDER + WB3200mm
Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2023
Kilometraje (km): 347736
€ 85900 -
ID: 9313
Volvo FM 400 6x2*4 EURO3 + Palfinger PK20002 + AJK ...
Tipo de cuerpo: Elevación de gancho de grúa
Año: 2006
Kilometraje (km): 595655
€ 35900 -
ID: 9302
Volvo FH540 6x4 EURO6 + 9T FRONT AXLE
Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2017
Kilometraje (km): 365533
€ 50900 -
ID: 9300
Volvo FM370 6x2*4 EURO6 + CARRIER SUPRA 950
Tipo de cuerpo: Nevera
Año: 2018
Kilometraje (km): 255076
€ 55750 -
ID: 9293
Volvo FL250 4x2 EURO6 + LIFTING BOX
Tipo de cuerpo: Caja
Año: 2021
Kilometraje (km): 166709
€ 31900 -
ID: 9291
Volvo FL250 4x2 EURO6 + PALFINGER PK 12.501 SLD
Tipo de cuerpo: Plataforma de grúa
Año: 2020
Kilometraje (km): 253600
€ 64900 -
ID: 9277
Volvo FM380 8X4*4 EURO3 + INTERMIX 9m3 + MSM 9m
Tipo de cuerpo: Mezclador
Año: 2005
Kilometraje (km): 547700
€ 14900 -
ID: 9266
Volvo FMX410 6X4 EURO6 + LIFTING AXLE
Tipo de cuerpo: Volquete
Año: 2016
Kilometraje (km): 548800
€ 38900 -
ID: 9243
Volvo FH540 6X4 EURO6 + VEB + LIFTING AXLE
Tipo de cuerpo: Chasis
Año: 2020
Kilometraje (km): 905100
€ 42900 -
ID: 9233
Volvo FH750 6X4 + RETARDER + HIAB CRANE
Tipo de cuerpo: Camión maderero
Año: 2020
Kilometraje (km): 699600
€ 47900
Resumen de especificaciones del Volvo FE280 sado
Tren motriz y control de emisiones
Los modelos Volvo FE280 están equipados con el motor D8K de 7,7L y 280 CV, reconocido por su turbocompresor de geometría variable y gestión electrónica EMS para un control preciso de combustible y aire. Esta motorización destaca por su elevado par a bajas revoluciones, lo que optimiza la maniobrabilidad en entornos urbanos y permite el uso de diésel sintético HVO (EN15940) sin necesidad de modificaciones en el sistema. El control de emisiones se realiza mediante un sistema integrado que combina EGR, DPF con regeneración automática y SCR, mejorando la eficiencia y cumpliendo los exigentes estándares Euro 6. También existen versiones con motor CNG dedicado de 9L y variantes 100% eléctricas para flotas urbanas, aunque el diésel D8K sigue siendo la opción principal para la logística regional.
Transmisión y configuraciones de chasis
Los FE280 ofrecen la transmisión automatizada I-Shift de 12 velocidades (AT2412) para cargas hasta 44t, con paquetes de software para distribución urbana, construcción o eficiencia de combustible (Eco-Roll). Para aplicaciones de trabajo intenso con frecuentes arranques y paradas, se dispone de la Allison AL306 automática de 6 velocidades, mientras que las cajas manuales ZF de 6 y 9 velocidades se reservan para necesidades específicas. Las opciones principales de chasis incluyen 4x2 y 6x2 (con eje auxiliar fijo o dirigido electrohidráulicamente), en versiones de 18-19t y 26t de MMA. El bastidor modular admite múltiples tipos de carrocería, reforzado por suspensión neumática con control de altura desde el salpicadero o a distancia y ejes delanteros con capacidad de 7,1 a 9t. La frenada cuenta con discos en todas las ruedas, EBS completo, ESC y asistente de arranque en pendiente.
Variantes de cabina y digitalización
Se ofrecen cuatro tipos de cabina: Diurna, Comfort, Dormitorio (con 2200 mm de longitud y cama completa), y la Low Entry Cab (LEC), diseñada para recogida de residuos y seguridad urbana. La versión LEC incorpora función de arrodillado (escalón a 440 mm), piso plano, puerta plegable para pasajero y capacidad para hasta cuatro ocupantes con diseño de fácil acceso a pie. Todas las cabinas FE280 disponen de cuadro de instrumentos digital configurable, tacógrafo inteligente 2 integrado y conectividad total a través de Volvo Connect para supervisión en tiempo real de la flota y diagnóstico remoto.
Sistemas de seguridad y regulación
Las tecnologías de seguridad incluyen VDS con reducción de esfuerzo de dirección hasta un 75%, estabilidad direccional a alta velocidad y funciones de intervención de emergencia. El cumplimiento con GSR II incorpora de serie asistencia de proximidad frontal (Front Short Range Assist), sistema de detección de ángulo muerto lateral, asistente inteligente de velocidad y TPMS. Los FE280 superan los estándares europeos habituales en pruebas de choque, gracias a sensores avanzados y cabinas fabricadas en acero de alta resistencia, situándose a la vanguardia en seguridad para camiones de media tonelada.
Preguntas frecuentes
¿Cómo reduce el sistema de dirección del FE280 la fatiga del conductor? ▶
El FE280 incorpora Dynamic Steering, que reduce el esfuerzo de dirección hasta en un 75% a bajas velocidades y mejora la estabilidad, lo que disminuye el cansancio del conductor tanto en ciudad como en carretera.
¿Qué opciones de transmisión ofrece el FE280 para la conducción urbana con frecuentes paradas y arranques? ▶
El FE280 ofrece la transmisión automática Allison AL306 de 6 velocidades, ideal para usos con muchas paradas y arranques como los camiones de recogida de residuos, ya que proporciona una entrega de potencia continua y suave sin cambios de embrague.







