Scania P270 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Alusta ja modulaarinen rakenne

Scania P270 -mallit hyödyntävät Scania Modular System -järjestelmää, jossa käytetään vankkaa, korkealujuuksista F950-teräsrunkoa (U-profiili, 270 x 90 x 9,5 mm) ja vakioitua 50 mm reikäjakoa nopeaan ja turvalliseen päällirakenteiden kiinnitykseen. Tämän ratkaisun ansiosta saatavilla on useita akselivaihtoehtoja—4x2, 6x2, 6x4—jotka mahdollistavat jopa 26 tonnin kokonaispainon. Etuakselin kantavuus on jopa 7 500 kg ja jousitusratkaisuna käytetään usein parabolista lehtijousitusta. Taka-akselilla hyödynnetään yleensä ilmajousitusta, jossa on Electronic Level Control (ELC) -järjestelmä tarkkaan korkeudensäätöön ja automaattiseen kuormankompensointiin. Numerisesti suuremmat vetopyöräsuhteet (3.08:1, 3.42:1) parantavat matalanopeusominaisuuksia erityisesti kaupunki- ja kunnalliskäytössä.

Voimansiirto: 5-sylinterinen DC9-sarja

P270-malleissa käytetään rivissä olevaa viisipyttyistä, 8,9-litraista DC9-moottoriperhettä, joka tunnetaan kompaktista rakenteestaan ja keveydestään (kuivapaino noin 950–990 kg). Dieselversiot (DC9 17, DC9 20) tarjoavat tehoa 270 hv ja 1 250 Nm vääntöä kierrosalueella 1 100–1 450 rpm, hyödyntäen PDE-yksikkösuuttimia jopa 2 050 barin paineella sekä kiinteägeometriaista turboahdinta. Tuplatasapainoakselit vaimentavat tärinää ja takaavat tasaisen käynnin epätavanomaisesta sylinterimäärästä huolimatta. Vaihtoehtoinen DC9 E02 -etanolimoottori käyttää ED95-polttoainetta, tuottaa saman tehon ja 1 200 Nm väännön, 28:1 puristussuhteella, vahvistetuilla sisäosilla ja erityissuuttimilla. Moottori täyttää EEV-päästöstandardit erittäin alhaisilla päästöillä.

Vaihteisto ja akselistot

P270-mallit ovat saatavilla Scania Opticruise -automatisoidulla vaihteistolla (kolmen- tai kaksipolkiminen) tai manuaalisina, GR875 (8-vaihteinen) ja GRS895 (12-vaihteinen) vaihteistoversioina jakeluliikenteen ja tarkan matalanopeusajon vaatimuksiin. Taka-akselit (R660/R780 yksivälitteiset) on optimoitu kaupunkijakelun pysähtelyyn ja tarjoavat korkean voimansiirtotehokkuuden. Modulaarinen rakenne mahdollistaa laajan erikoispäällirakennekirjon ja käyttökohteiden joustavan mukautuksen.

Ohjaamo ja ergonomia

P-sarjan matalalattiainen ohjaamo erottaa P270-mallit kilpailijoista mahdollistamalla matalan astumiskorkeuden toistuviin nousuihin ja poistumisiin. Ohjaamovaihtoehtoihin kuuluvat CP14 (lyhyt), CP16 (päivä) ja CP19 (makuutilallinen, eri kattokorkeuksilla). Korostunut moottoritunneli (noin 440 mm) on kompromissi matalasta kokonaisohjaamoprofiilista. Facelift-mallit (vuoden 2011 jälkeen) sisältävät parannetun aerodynamiikan, suuremmat säleiköt ja optimoidun ilmanohjauksen kuljettajan näkyvyyden sekä jäähdytyskyvyn tehostamiseksi, mikä tukee vaativaa kaupunki- ja aluetoimintaa.