Scania P270 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Šassii ja modulaarne arhitektuur

Scania P270 mudelid kasutavad Scania modulaarset süsteemi, mille aluseks on tugev kõrgtugevast terasest F950 raam (U-kujuline, 270 x 90 x 9,5 mm) ning standardiseeritud 50 mm avavõrk kiireks ja turvaliseks pealisehituse paigaldamiseks. Selline konstruktsioon võimaldab erinevaid sillakonfiguratsioone—4x2, 6x2, 6x4—ning rakendusi kuni 26-tonnise täismassiga. Esisilla kandevõime on kuni 7 500 kg, toetudes parabolilistele lehtvedrudele, samas kui tagatelg kasutab tavaliselt õhkvedrustust koos elektroonilise kõrgusekontrolliga (ELC) täpseks sõidukõrguse reguleerimiseks ja automaatseks koormuse kompenseerimiseks. Suuremad diferentsiaali ülekandearvud (3,08:1, 3,42:1) parandavad madalal kiirusel liikuvust linna- või kommunaaltöödel.

Jõuülekanne: 5-silindriline DC9 seeria

P270 iseloomustab ridamisi paigutatud 5-silindriline 8,9L DC9 mootori perekond, mis paistab silma kompaktsuse ja kerge kaalu poolest (kuivkaal ca 950–990 kg). Diiselversioonid (DC9 17, DC9 20) arendavad 270 hj ning 1 250 Nm pöördemomenti vahemikus 1 100–1 450 p/min, kasutades PDE-seadepihusteid kuni 2 050 bar rõhuga ja lihtgeomeetriaga turbolaadurit. Topelt-tasakaalustustelg vähendab vibratsiooni, tagades sujuva töö isegi ebastandardsel silindrite arvul. Alternatiivne DC9 E02 etanoolmootor, mis töötab kütusel ED95, pakub sarnast võimsust ja 1 200 Nm pöördemomenti, kasutades 28:1 surveastet, tugevdatud sisekomponente ja eripihusteid ning vastab EEV ülialandatud heitmenormidele.

Käigukastid ja sillad

P270 mudelid on saadaval Scania Opticruise automaatse manuaalkäigukastiga (kolme- või kahesiduri süsteem) või manuaalsete GR875 (8-käiguline) ja GRS895 (12-käiguline) käigukastidega, mis on kohandatud jaotusvedudeks ning annab täpse manööverdamise madalatel kiirustel. Tagasillad (R660/R780 otsevähendusega) on optimeeritud linnasisesele peatuse/alustamise tsüklile ning võimaldavad kõrget ülekandeliini efektiivsust. Modulaarsus lubab mudelite kohandamist väga erinevatele pealisehitustele ja kasutusaladele.

Juhtkabiin ja ergonoomika

Madalasissepääsuline P-seeria kabiin eristab P270 mudeleid, minimeerides astmekõrgust sagedase peale- ja mahatulekuga tööde puhul. Kabiinivalikud hõlmavad CP14 (lühi), CP16 (päev) ja CP19 (magamisvõimalusega, erinevate katusekõrgustega) variante. Märkimisväärne mootoritunnel (u 440 mm) on kompromiss madala kogu kabiiniprofiili saavutamiseks. Facieliftitud mudelitel (2011. aasta järel) on paremad aerodünaamika lahendused, suurem esivõre ja optimeeritud õhuvool, mis tõstab juhi nähtavust ja jahutusvõimet, aidates intensiivseks linnasisesteks ja piirkondlikeks töödeks.