Scania R460 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimansiirtotekniikka ja suorituskyky

Scania R460 -mallit perustuvat Super-voimansiirtoratkaisuun, jossa yhdistyvät DC13 175 -moottori (12,7-litrainen, rivikuutonen diesel, 460 hv ja 2500 Nm vääntöä) sekä G25CM Opticruise -automaattivaihteisto. DC13 175 -moottori saavuttaa 50 %:n jarrutermisen hyötysuhteen monoblokki-kannella, kaksoisnokka-akselilla (DOHC) ja korkeilla sylinterinpaineilla (jopa 250 bar). Moottorissa ei käytetä EGR-järjestelmää, vaan siinä on kaksitahoinen Twin SCR -jälkikäsittely kahdella AdBlue-annostuksella, mikä tehostaa päästöjen hallintaa ja parantaa polttoainetaloutta. Lisävarusteinen moottorijarru (CRB) tuottaa jopa 350 kW jarrutustehoa, jolloin hydraulisen hidastimen tarve vähenee ja omapaino kevenee jopa 100 kg. Nopeat taka-akselisuhteet (alimmillaan 1,95:1) yhdessä ylivaihteen (0,777) kanssa mahdollistavat taloudellisen kuormituskierrosluvun 85 km/h:n nopeudessa jo 900 rpm:llä.

Kaasuversio ja alustan muunneltavuus

R460-malleja on saatavilla myös biometaanilla toimivana OC13 104 -kaasumoottoriversiona (460 hv/2300 Nm), jossa on stoikiometrinen palaminen ja kipinäsytytys. Kaksi LNG-säiliötä mahdollistaa jopa 1 800 km toimintamatkan, ja ensimmäistä kertaa 6x2-alustat (työntö-/tukiakselilla) ovat saatavilla kaasumalleihin, hyödyntäen MACH-modulaarialustaa joustavaan komponenttien sijoitteluun. Kaasumalleissa hydraulinen hidastin on lähes aina vakiona moottorijarrutuksen rajallisuuden vuoksi.

Ohjaamot, kokoonpanot ja XT-sovellus

R460-mallit ovat saatavilla CR20N (Normaali) ja CR20H (Highline) makuuohjaamoversioina, joissa seisomakorkeus on vastaavasti 1900 mm ja 2070 mm. Pääakselirakenteisiin kuuluvat 4x2 ja useat 6x2-vaihtoehdot, joissa jousitus voidaan toteuttaa kokonaan ilmajousituksella tai paraabeli-/ilmajousituksen yhdistelmällä ECAS-ohjauksella. XT-mallit varustetaan teräspuskurilla, suojalevyllä, korkealla ilmanotolla, vahvistetuilla peileillä sekä raskaaseen käyttöön tarkoitetulla G33CM-vaihteistolla. Fuel Optimization Unit (FOU) mahdollistaa lähes kokonaan tankkien polttoaineen hyödyntämisen, mikä lisää toimintamatkaa tai parantaa hyötykuormamahdollisuuksia.