Scania R460 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuülekande tehnoloogia ja jõudlus

Scania R460 mudelid põhinevad Super-jõuülekande arhitektuuril, kus on ühendatud DC13 175 12,7-liitrine kuuesilindriline reasmootor – võimsusega 460 hj ja pöördemoment 2500 Nm – ning G25CM Opticruise automaatkäigukast. DC13 175 mootor saavutab tänu monoplokist silindripeale, kahe nukkvõlliga lahendusele ja kuni 250 baarini ulatuva tippsurvetugevusele 50% pidurdussoojusefektiivsuse. Mootoril puudub EGR süsteem ning kasutatakse Twin SCR järeltöötlust koos kahe AdBlue annustajaga, mis tagab optimaalse heitgaaside kontrolli ja kütusesäästu. Valikuline Compression Release Brake (CRB) annab kuni 350 kW pidurdusjõudu, vähendab hüdraulilise retarderi vajadust ja säästab tühimassis kuni 100 kg. Kiired tagasilla ülekandearvud (kuni 1,95:1) koos ülekanterega (0,777) võimaldavad efektiivset madalate pööretega sõitu kiirusel 85 km/h ja 900 p/min.

Gaasimootoriga versioonid ja šassii kohandatavus

R460 mudelid on saadaval ka biometaaniga töötava OC13 104 gaasimootoriga variandina (460 hj / 2300 Nm), millel on stechiomeetriline põlemine ja süüteküünaldega süüde. Kahekordne LNG-paak tagab kuni 1800 km sõiduulatuse ning esmakordselt pakutakse gaasimudelitele ka 6x2 šassiid (pusher/tag-telg), kasutades MACH modulaarset šassiid paindlikuks komponentide paigutuseks. Gaasimudeleid varustatakse peaaegu alati hüdraulilise retarderiga, sest mootoripidurdus on väiksem.

Kabiin, konfiguratsioonid ja XT mudel

R460 mudelid pakuvad CR20N (Normal) ja CR20H (Highline) magamiskabiine, mille seisu kõrgused on vastavalt 1900 mm ja 2070 mm. Peamised telgede konfiguratsioonid on 4x2 ning mitmed 6x2 variandid, saadaval täisõhk- või parabool-/õhkvedrustusel, mida juhib ECAS süsteem. XT variantidel on terasest põrkeraud, kaitseplaat, kõrgem õhuvõtt, tugevdatud peeglid ja G33CM rasketehnika käigukast ehitustöödeks. Kütuse optimeerimise seade (FOU) võimaldab tankidest peaaegu kogu kütuse kasutamist, suurendades sõiduulatust või parandades kandevõimet.