Camiones usados Volvo FM12 - ofertas actuales en venta
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ID: 9634
Volvo FE320 6X2*4 EURO6 + NTM
Tipo de cuerpo: Camión de la basura
Año: 2019
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€ 31900 -
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Tipo de cuerpo: Chasis
Año: 2020
Kilometraje (km): 878926
€ 38900 -
ID: 9609
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Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2020
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€ 51900 -
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Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2020
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Volvo FH540 6x2 EURO6 + XL CABIN + WB 3200mm
Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2018
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ID: 9599
Volvo FM420 6X2*4 EURO6 + CARRIER SUPRA 850
Tipo de cuerpo: Nevera
Año: 2019
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Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2017
Kilometraje (km): 611604
€ 41900 -
ID: 9590
Volvo FH540 6X2 EURO6 + RETARDER
Tipo de cuerpo: Chasis
Año: 2021
Kilometraje (km): 690800
€ 45900 -
ID: 9583
Volvo FM370 6X2 EURO6
Tipo de cuerpo: Volquete
Año: 2017
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€ 33900 -
ID: 9573
Volvo FH420 8X4*4 EURO5 + PALFINGER
Tipo de cuerpo: Gancho de elevación
Año: 2012
Kilometraje (km): 556500
€ 25900 -
ID: 9572
Volvo FH16 610 6x4 + XL + Retarder + Hydraulics
Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2005
Kilometraje (km): 578123
€ 19900 -
ID: 9569
Volvo FM330 4X2 EURO6 + LIFT
Tipo de cuerpo: Chasis
Año: 2018
Kilometraje (km): 491200
€ 22900 -
ID: 9568
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Tipo de cuerpo: Sistema de contenedores
Año: 2020
Kilometraje (km): 571200
€ 46900 -
ID: 9565
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Tipo de cuerpo: Elevación de gancho de grúa
Año: 2014
Kilometraje (km): 426000
€ 79900 -
ID: 9564
Volvo FH16 600 6X2 + XXL + RETARDER + HYDRAULICS + ADR
Tipo de cuerpo: Tractoras
Año: 2012
Kilometraje (km): 560681
€ 29900 -
ID: 9561
Volvo FH16 750 6X4 EURO5 + PALFINGER PK18002-EH
Tipo de cuerpo: Astillas de madera
Año: 2013
Kilometraje (km): 895500
€ 32900 -
ID: 9556
Volvo FE 320 4x2 EURO6
Tipo de cuerpo: Caja
Año: 2017
Kilometraje (km): 316743
€ 24000 -
ID: 9554
Volvo FH540 6X2*4 VACUM + RETARDER
Tipo de cuerpo: Camión de vacío
Año: 2011
Kilometraje (km): 294000
€ 79900 -
ID: 9535
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Año: 2020
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€ 49900 -
ID: 9531
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Año: 2015
Kilometraje (km): 208900
€ 159750
Resumen de especificaciones del Volvo FM12 sado
Opciones de cadena cinemática y rendimiento
Los Volvo FM12 se distinguen por su gama de motores D12, en particular el seis cilindros turbodiésel de 12,1 litros. La variante D12C ofrece entre 380 y 420 CV, con alto par motor a bajas revoluciones gracias a los inyectores unitarios electrónicos y a la gestión electrónica de combustible (EMS). El D12D (“Versión 2” a partir de 2001) eleva la potencia máxima hasta 460 CV y permite una MMA apta para configuraciones B-Double. Su fiabilidad es reconocida, ya que los D12 son destacados por su durabilidad operativa en aplicaciones de alta exigencia.
Tecnología de transmisión
Las primeras versiones del FM12 estaban disponibles con cajas de cambios manuales sincronizadas de 14 velocidades (SR1900, VT2014) o con sistemas automatizados Geartronic electrome-cánicos. Posteriormente, los FM12 incorporaron el I-Shift AMT de Volvo, que permite cambios de marcha controlados electrónicamente para optimizar el par motor y el consumo de combustible. Para aplicaciones especiales, se podía elegir la transmisión Powertronic automática planetaria, o mantener cajas manuales de hasta 14 velocidades y 2500 Nm de capacidad para usos exigentes o de obra.
Configuraciones de chasis, ejes y suspensión
Los chasis de los FM12 admiten una amplia variedad de configuraciones de ejes, desde 4x2 y 6x2 para tractoras, hasta 8x4 y 10x4 rígidos, ideales para volquetes y hormigoneras. Los bogies tándem traseros, los ejes con reducción simple o en los cubos, y los ejes auxiliares elevables o direccionales, permiten una adaptación precisa a cada necesidad de servicio. Las opciones de suspensión incluyen desde ballestas multilámina hasta suspensión parabólica o totalmente neumática, con sistemas neumáticos controlados a distancia para garantizar altura constante y facilitar la carga.
Cabinas y ergonomía
Las cabinas de media altura y baja posición de los FM12 mejoran el acceso y la visibilidad directa frente a las FH de cabina más alta. Las configuraciones incluyen versiones Globetrotter y LXL, con hasta 210 cm de altura interior y literas dobles. Destacan los avances ergonómicos, como los peldaños de acceso rebajados y las estructuras reforzadas, testadas bajo los protocolos suecos de impacto, garantizando comodidad y seguridad para los ocupantes.
Preguntas frecuentes
¿Qué opciones de transmisión ofrecía el Volvo FM12 para aplicaciones de gran tonelaje? ▶
El Volvo FM12 ofrecía cajas de cambios manuales sincronizadas de hasta 14 velocidades, Geartronic electromecánica, la automática Powertronic y la transmisión automatizada I-Shift de Volvo para cargas pesadas y usos especializados.
¿Cómo mejora el diseño de la cabina del Volvo FM12 la ergonomía para el conductor? ▶
Su cabina de altura media, montada en una posición más baja, facilita el acceso y la salida, lo que reduce la fatiga del conductor y el riesgo de lesiones en trabajos con paradas frecuentes.
¿Qué configuraciones de ejes están disponibles en el chasis del Volvo FM12? ▶
El FM12 ofrece configuraciones tractoras de 4x2, 6x2 y 6x4, así como versiones rígidas de 8x4 o 10x4, con opciones de ejes con reducción de cubo y ejes auxiliares elevables adaptados a las necesidades de carga.
¿Qué tipos de sistemas de suspensión utiliza el Volvo FM12? ▶
Dispone de opciones de suspensión multibrazo, parabólica y neumática integral, incluyendo sistemas de aire controlados a distancia para mantener la altura constante y facilitar la carga.
¿Cómo influye el motor D12D en las capacidades de arrastre del Volvo FM12? ▶
El motor D12D aumenta la potencia hasta 460 hp, lo que permite al FM12 manejar configuraciones de remolque B-Double exigentes, ofreciendo mayor par motor para el transporte pesado regional.
¿Qué normas de seguridad cumple la cabina del Volvo FM12? ▶
La cabina del FM12 está reforzada con acero de alta resistencia y ha sido sometida a estrictos protocolos de choque suecos, lo que garantiza una alta protección para los ocupantes en caso de colisión o vuelco.







