Camiones usados Volvo FM300 - ofertas actuales en venta

Configuraciones de cadena cinemática y rendimiento

Los modelos Volvo FM300 (2010–2025) destacan por la evolución modular de sus cadenas cinemáticas y la adaptabilidad de su chasis en un rango de potencia de 300 a 330 CV. Las versiones iniciales (2010–2013) incorporan el motor D9B de 9,4 L y seis cilindros en línea, con 300 CV y 1.500 Nm, optimizados para ofrecer par a bajas revoluciones y gran eficiencia en carga útil. Desde 2013, los FM330 integran el motor D11 de 10,8 L (hasta 330 CV/1.600 Nm), con inyección common rail de alta presión (2.400 bar) y sistema de distribución trasero para garantizar un funcionamiento de la TDF más suave y menores vibraciones. Como alternativas, se ofrecen los motores D8K (8,0 L, hasta 350 CV) para sectores de altas cargas y D13 (12,8 L, hasta 540 CV/2.500 Nm) orientados a construcción pesada. La versión FM Electric, disponible desde 2022, ofrece entre 330 y 490 kW mediante hasta tres motores de tracción, baterías de hasta 540 kWh y autonomía de 300 km.

Tecnologías de transmisión y línea motriz

Todas las variantes FM300 cuentan, desde mediados de la década de 2010, con la caja automatizada I-Shift de 12 velocidades de serie, con opción de marchas crawler y doble embrague para un suministro de par sin interrupciones bajo carga. Las versiones anteriores disponían de cajas manuales de 14 velocidades y automáticas Powertronic de 6 velocidades para usos vocacionales. El sistema predictivo I-See, que utiliza la topografía vía GPS, optimiza la estrategia de cambio y la función Eco-Roll para maximizar la eficiencia de combustible. El Tandem Axle Lift, disponible en configuraciones 6x4/8x4 con suspensión neumática, permite el desacople y elevación neumática del eje trasero para reducir la resistencia y el desgaste de neumáticos en vacío.

Arquitectura de chasis e innovaciones en cabina

La plataforma FM300 admite configuraciones desde 4x2 (MMA 18.000 kg) hasta 8x4 (MMA >32.000 kg), con distancias entre ejes de 3.500 a 6.000 mm. El bastidor está fabricado en acero de alta resistencia con perfil en C (300x90x8 mm); las capacidades de carga pueden alcanzar los 16.350 kg según la configuración. En cuanto a suspensiones, se ofrecen opciones de ballesta parabólica, multihoja o neumática ECAS. La variante de cabina de acceso bajo (CAB-LID/LIH) facilita la entrada y salida directa, y mejora la visibilidad urbana. Las cabinas posteriores a 2020 aumentan el espacio interior en 1 m³, incorporan panel de instrumentos digital de 12", pantalla táctil de infotainment y telemática de 9" como opción, columna de dirección inclinable, y mejoran la insonorización acústica (reducción de 2 dB).

Seguridad, ADAS y aerodinámica

Todas las cabinas superan la prueba de choque BOF10 e incluyen jaulas de seguridad soldadas en acero de alta resistencia. Entre las opciones avanzadas de ADAS figuran advertencia de colisión gestionada por EBS con función de frenada de emergencia, control de crucero adaptativo con parada y arranque total, Side Collision Support, advertencia de puerta abierta y cámaras de ángulo muerto para el acompañante, integradas en la pantalla de 9". Los modelos FM Aero (a partir de 2024) incorporan una cabina delantera extendida (24 cm adicionales), reduciendo la resistencia al aire y permitiendo hasta un 5% de ahorro en combustible.