Volvo FH420 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuülekande areng ja jõudlusvariandid

Volvo FH420 mudelitel on 12,8-liitrine kuuesilindriline reasmootor, mille arhitektuur on arenenud D13C (EUI, 2010–2012) juurest D13K (Common Rail, Euro 6, 2013+) mootori suunas. D13K variant annab 420 hj (309 kW) 1 400–1 800 p/min juures, pöördemoment on jagatud kahte põhitüüpi: standardvariant (2 100 Nm 860–1 400 p/min) ning Turbo Compound “I-Save” (2 400 Nm alates 900 p/min). I-Save süsteem kasutab teist turbiini, mis suunab väljalaskegaaside energia väntvõllile, pakkudes pöördemomenti, mis on võrreldav suurema võimsusastmega mootoritega. Gaasimootoriga G13C 420 variandid pakuvad sama suurt pöördemomenti (2 100 Nm) läbi diislitsükli LNG-süsteemi ning võimaldavad kuni 1 000 km sõiduulatust.

Käigukast ja veosüsteemide tehnoloogia

Alates 2010. aastast on FH420 mudelitel standardvarustuses I-Shift 12-käiguline automaatmanuaalkäigukast (AT2412F, AT2612F), mille kohanduv tarkvara (TP-LONG, TP-DIST) optimeerib käiguvahetust vastavalt tee kaldele, veosele ja topograafiale. Topelt siduriga käigukast (SPO2812) FH420 mudelitel ei pakuta – säilitatud on kergem ühe siduriga I-Shift, et tagada maksimaalne efektiivsus. I-See ennustav püsikiirusehoidja juhib käiguvahetust, gaasi ja mootori pidurdust, kasutades GPS-ühendusega pilvepõhist topograafilist andmebaasi, et säilitada inerts kogu Euroopa eriilmelistel teedel.

Šassii, vedrustus ja kabiini konfiguratsioon

“New FH” platvorm (2013+) tõi kaasa modulaarse šassiiraami ning avardas kabiini siseruumi varasemate mudelitega võrreldes ühe kuupmeetri võrra. Enamikul FH420 mudelitel on ees jäik telg õhk- või paraboolvedruga vedrustusega, taga õhkvedrustus (ECS4) koos juhtmeta kõrguse reguleerimisega, mis on standard 4x2 veermikul. Sõltumatu esivedrustus on selles võimsusklassis harva valitav. LNG-versioonid pakuvad identseid šassii parameetreid ning täiendavat ühilduvust diiselmootoriga variantidega.

Roolisüsteem ja ohutustehnoloogiad

Volvo Dynamic Steering (VDS) on saadaval, täiustades traditsioonilist hüdraulikat elektrooniliselt juhitava elektrimootoriga, mis võimaldab väändemomendi lisamist, häirete kompenseerimist ja aktiivseid juhiabisüsteeme, sealhulgas reahoidja ning stabiilsusabisid (alates 2019+). Kaamerapõhised küljepeeglisüsteemid ning täiustatud HMI on kasutusel uusimatel FH Aero mudelitel.