Подержанные грузовики Volvo FH420 - актуальные предложения продажи

Эволюция силовой установки и варианты производительности

Модели Volvo FH420 оснащаются рядным шестицилиндровым двигателем объемом 12,8 л, который с 2010 по 2012 год выпускался в версии D13C (EUI), а с 2013 года – в модификации D13K (Common Rail, Euro 6). Силовые установки D13K развивают мощность 420 л.с. (309 кВт) при 1 400–1 800 об/мин, а крутящий момент представлен в двух основных вариантах: стандартный (2 100 Нм при 860–1 400 об/мин) и Turbo Compound “I-Save” (2 400 Нм от 900 об/мин). Система I-Save использует вторую турбину для передачи энергии отработавших газов на коленчатый вал, обеспечивая тягу, сравнимую с более мощными двигателями. Варианты G13C 420 на газе обеспечивают аналогичный крутящий момент (2 100 Нм) за счет работы на LNG по дизельному циклу с запасом хода до 1 000 км.

Трансмиссия и приводные технологии

С 2010 года в моделях используется стандартная роботизированная 12-ступенчатая коробка передач I-Shift (AT2412F, AT2612F) с адаптивным программным обеспечением (TP-LONG, TP-DIST), которое оптимизирует переключения в зависимости от уклона, нагрузки и рельефа. Двойное сцепление (SPO2812) для FH420 не предлагается – для максимально высокой эффективности применяется облегченная трансмиссия с одним сцеплением I-Shift. Предиктивный круиз-контроль (I-See) управляет переключением передач, акселерацией и торможением двигателем благодаря подключению к облачной GPS-базе топографических данных, что позволяет поддерживать оптимальную динамику на различных маршрутах Европы.

Шасси, подвеска и варианты кабины

Платформа “New FH” (с 2013 года) предусматривает модульные лонжероны шасси и увеличенный на 1 кубический метр внутренний объем кабины по сравнению с предыдущими поколениями. Большинство моделей FH420 оснащаются жесткой передней осью с пневмоподвеской или параболическими рессорами, а стандартом для тягачей 4x2 является задняя пневмоподвеска ECS4 с дистанционным радиоуправлением по высоте. Независимая передняя подвеска редко встречается для данной мощности. Для моделей на LNG шасси и эксплуатационные характеристики полностью идентичны дизельным версиям.

Рулевое управление и системы безопасности

Для моделей FH420 доступна система Volvo Dynamic Steering (VDS), в которой традиционная гидравлика дополняется электронно управляемым электромотором — это обеспечивает дополнительный крутящий момент на руле, компенсацию дорожных возмущений и активную помощь водителю (Lane Keeping, Stability Assist с 2019 года). На последних моделях FH Aero представлены камеры вместо зеркал и усовершенствованные интерфейсы HMI.