Scania P340 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Moottori ja voimansiirron kehitys

Scania P340 -mallit (2010–2024) yhdistävät P-sarjan ohjaamon 340 hv (254 kW) moottoriin, joka on saatavilla sekä manuaali- että automatisoidulla vaihteistolla. PGRT-sukupolven yksilöissä (2010–2017) käytettiin tyypillisesti 11,7-litraista rivikuutosta DC12- tai 10,6-litraista DC11-dieselmoottoria (huippuvääntö 1600 Nm), joissa Euro 5 -päästöluokassa oli pelkkä SCR-jälkikäsittely. Euro 6:een siirryttäessä siirryttiin 9,3-litraiseen, viisisylinteriseen DC09-moottoriin. NTG-kauden (2017–2024) P340-mallit ovat ainoastaan kaasukäyttöisiä, varustettuina DC09 9,0 l riviviitosmoottorilla, joka toimii CNG-/LNG-kaasulla (340 hv, 1600 Nm kierrosalueella 1100–1400 rpm, EGR). Vaihteistovalikoima kattaa kestävät 8- ja 9-portaiset manuaalit sekä Opticruise-automaattivaihteistot. Uusimmat NTG:n G25/G33 Opticruise -vaihteistot tuovat painonsäästöä, nopeammat vaihdot ja pienemmän kitkan, ja niiden askelakselijarrujen ansiosta ajettavuus on parantunut.

Alusta-, akseli- ja jousitusvaihtoehdot

P340-malliston modulaarinen rakenne mahdollistaa laajan valikoiman kokoonpanoja. 4x2-, 6x2- (tagi- tai työntöakseli), 6x4- ja 8x4-voimansiirrot ovat yleisiä sekä veto-, alustakuorma-auto- että raskaisiin kippiautokäyttöihin. Useimmat alue- ja pitkän matkan vetomallit varustetaan 4x2- tai 6x2-alustalla yhdessä ECAS-jousituksen ja P-Day- tai P-Sleeper-ohjaamon kanssa. Rakennuskäyttöön suunnatut mallit ovat 6x4- tai 8x4-kokoonpanoja, joissa on täyspitkät lehtijouset sekä usein tasauspyörästön- ja akselilukot maksimaalisen maastokyvyn takaamiseksi. Kokonaispainot: 4x2-alustojen kokonaismassa tavallisesti 18–19 t, 6x2 jopa 26 t; 8x4-kippimallien rekisteröity kokonaispaino 32 t; vetotraktoreilla yhdistelmän kokonaismassa jopa 44 t.

Ohjaamoversiot ja kuljettajan työympäristö

P340-malleja on saatavilla P-short-, P-Day- ja P-sleeper-ohjaamoilla (matala, normaali tai Highline-katto). PGRT-ohjaamoissa käytetään analogisia mittareita ja korkeampaa moottoritunnelia; NTG-ohjaamoissa on digitaalinen mittaristo, säädettävä infotainment-/navigaationäyttö ja matalampi moottoritunneli (seitsemänlitraisella moottorilla) helpottaen siirtymistä ohjaamossa. NTG-ohjaamoissa näkyvyys on parantunut kapeiden A-pilareiden ja valinnaisen City Safe Window -ikkunan myötä. Ergonomia, äänieristys sekä viimeistely on kautta linjan selvästi kehittynyt eri sukupolvissa, minkä ansiosta kuljettajan kuormitus vähenee myös vaativilla reiteillä.