Scania P340 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Mootori ja jõuülekande areng

Scania P340 mudelid (2010–2024) on iseloomulikud P-seeria kabiini ning 340 hj (254 kW) mootori kombinatsiooniga, mida saab siduda nii manuaal- kui ka automaatkäigukastidega. PGRT-generatsiooni sõidukid (2010–2017) kasutasid enamasti 11,7-liitrist reas-6 DC12 või 10,6-liitrist DC11 diiselmootorit (tippväänemoment 1600 Nm); Euro 5 normi jaoks rakendati vaid SCR-järelpuhastust, Euro 6 versioonidel mindi üle 9,3-liitrisele DC09 reas-5 mootorile. NTG ajastu (2017–2024) P340 mudelid on ainukalt gaasimootoriga – kasutusel on DC09 9,0L reas-5 süüteküünaldega mootor, mis töötab CNG/LNG kütusel (340 hj, 1600 Nm vahemikus 1100–1400 p/min, EGR). Käigukastide valik ulatub vastupidavatest 8- ja 9-käigulistest manuaalidest kuni Opticruise automaatideni. Uued G25/G33 Opticruise käigukastid (NTG) pakuvad väiksemat kaalu, kiiremat käiguvahetust ja madalamat hõõrdumist, kus abiks on vahevõlli pidurid parema sõidumugavuse tagamiseks.

Šassii-, silla- ja vedrustuslahendused

P340 modulaarne ülesehitus toetab väga erinevaid konfiguratsioone. Tüüpilised on 4x2, 6x2 (tagisild või lükkav sild), 6x4 ja 8x4 põhjendused, mida kasutatakse nii haakeveokite, furgoonide kui ka raskeveo kallurite puhul. Enamik piirkondlikke ja kaugsõiduks mõeldud haakeveokeid kasutab 4x2 või 6x2 šassiid koos ECAS õhkvedrustuse ning P-Day või P-Sleeper kabiinidega. Ehitussõidukid on tavaliselt 6x4 või 8x4 konfiguratsioonis, täisterasest lehtvedrustuse, diferentsiaali- ja telgede lukustusega, et tagada parim haarduvus maastikul. 4x2 furgoonide täismass on reeglina 18–19 t; 6x2 mudelitel kuni 26 t; 8x4 kallurite puhul 32 t ning haakeveoki täismass võib ulatuda kuni 44 tonnini.

Kabiinivariandid ja juhi töökeskkond

P340 kabiine pakutakse P-lühikabiini, P-Day ja P-Sleeper (madal, tavaline või Highline) versioonidena. PGRT-mudelid kasutavad analoognäidikuid ja kõrgemat mootoritunnelit; NTG kabiinides on digitaalne näidikupaneel, seadistatav meelelahutus-/navigatsiooniekraan ning madalam mootoritunnel (7-liitriste mootoritega) sujuvamaks liikumiseks kabiinis. NTG kabiinid parandavad nähtavust tänu kitsastele A-piilaritele ja valikulisele City Safe Window aknale. Kabiinide ergonoomika, isolatsioon ning viimistlus on mudelipõhiselt oluliselt täiustatud, eesmärgiga vähendada juhi väsimust ka kõige nõudlikumatel marsruutidel.