Scania P340 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Dzinēju un piedziņas attīstība

Scania P340 modeļi (2010–2024) raksturojas ar P sērijas kabīnes integrāciju un 340 ZS (254 kW) dzinēju, kas kombinēts ar manuālo vai automatizēto pārnesumkārbu. PGRT paaudzes modeļi (2010–2017) pārsvarā bija aprīkoti ar 11,7 l rindas sešcilindru DC12 vai 10,6 l DC11 dīzeļdzinējiem (maksimālais griezes moments: 1600 Nm), Euro 5 versijā izmantojot tikai SCR izplūdes gāzu apstrādi, bet pārejot uz 9,3 l DC09 pieccilindru dzinēju Euro 6 normai. NTG periodā (2017–2024) P340 versijas ir tikai ar gāzes dzinējiem – 9,0 l DC09 piecilindru dzirksteļaizdedzes dzinēju, kas darbojas ar CNG/LNG (340 ZS, 1600 Nm pie 1100–1400 apgr./min, EGR). Pārnesumkārbu izvēle ietver robustas 8 vai 9 pakāpju mehāniskās kārbas un Opticruise automatizētās kārbas. Jaunākās G25/G33 Opticruise kārbas (NTG) nodrošina mazāku svaru, ātrāku pārslēgšanos un zemāku berzi, papildus aprīkojot ar sadales vārpstas bremzēm labākai vadāmībai.

Šasijas, asu un piekares konfigurācijas

P340 sērijas modulārā uzbūve ļauj pielāgot ļoti dažādas konfigurācijas. 4x2, 6x2 (ar piekablīti vai stumjošo asi), 6x4 un 8x4 risinājumi tiek lietoti gan vilcēju, gan kravas auto un smagā gala pašizgāzēju vajadzībām. Reģionālajos un tālsatiksmes vilcējos pārsvarā ir 4x2 vai 6x2 šasijas ar ECAS pneimatisko piekari un P-Day vai P-Sleeper kabīnēm. Būvniecības tehnikai izmanto 6x4 vai 8x4 konfigurācijas ar pilnu tērauda lāgu piekari, bieži papildinot ar diferenciāļu un starpassu bloķētājiem maksimālai saķerei ārpus ceļa. Kravas 4x2 modeļu pilnā masa parasti ir 18–19 t, 6x2 sasniedz līdz 26 t, 8x4 pašizgāzēji paredzēti līdz 32 t, savukārt vilcēju kopējā pilnā masa GCW var sasniegt 44 t.

Kabīņu varianti un vadītāja darba vide

P340 sērijai pieejamas P-Short, P-Day un P-Sleeper kabīnes (ar zemu, standarta vai Highline jumtu). PGRT paaudzes kabīnēs izmantoti analogie rādītāji un augstāks dzinēja tunelis, savukārt NTG kabīnēs ieviests digitālais instrumentu panelis, pielāgojams informācijas/ navigācijas displejs un zemāks dzinēja tunelis (ar 7 l dzinējiem) ērtākai pārvietošanai pāri kabīnei. NTG kabīnēs uzlabota redzamība, izmantojot šaurus A statņus un papildu City Safe logu. Kabīņu ergonomika, siltumizolācija un apdares kvalitāte ir būtiski uzlabota visās paaudzēs, lai mazinātu vadītāja nogurumu pat intensīvos maršrutos.