Подержанные грузовики Scania P340 - актуальные предложения продажи

Эволюция двигателя и трансмиссии

Модели Scania P340 (2010–2024) отличаются сочетанием кабины серии P с двигателем мощностью 340 л.с. (254 кВт), которые комплектуются как механическими, так и автоматизированными коробками передач. Грузовики поколения PGRT (2010–2017) обычно оснащались рядными шестицилиндровыми дизелями DC12 объёмом 11,7 л или DC11 объёмом 10,6 л (максимальный крутящий момент — 1600 Нм) и системой последующей очистки SCR только для стандартов Евро-5; позже произошёл переход на рядный пятицилиндровый дизель DC09 (9,3 л) для Евро-6. С 2017 года поколения NTG все P340 работают исключительно на газе, используя бензиновый рядный пятицилиндровый двигатель DC09 объёмом 9,0 л, предназначенный для работы на CNG/LNG (340 л.с., 1600 Нм при 1100–1400 об/мин, EGR). Коробки передач варьируются от прочных 8- и 9-ступенчатых "механик" до автоматизированных Opticruise. Новейшие коробки передач серии G25/G33 Opticruise (NTG) отличаются меньшим весом, более быстрым переключением и сниженным трением; применение муфты тормоза промежуточного вала улучшает управляемость.

Шасси, оси и варианты подвески

Модульная конструкция P340 поддерживает широкий спектр конфигураций. Варианты компоновки — 4x2, 6x2 (подкатная или подталкивающая ось), 6x4 и 8x4 — применяются для седельных тягачей, самосвалов и шасси под спецтехнику. Большинство магистральных и региональных тягачей используют шасси 4x2 или 6x2 с ECAS и кабинами P-Day либо P-Sleeper. Для строительных моделей характерны схемы 6x4 или 8x4 с полностью рессорной подвеской, часто в сочетании с блокировкой межколёсных и межосевых дифференциалов для максимальной проходимости. Полная масса шасси 4x2, как правило, составляет 18–19 т; для 6x2 — до 26 т; самосвалы 8x4 рассчитаны на 32 т; допустимая полная масса автопоезда — до 44 т.

Типы кабин и рабочее место водителя

P340 предлагаются с короткой P-кабиной, P-Day и P-Sleeper (низкой, стандартной или Highline-крышей). Кабины PGRT комплектуются аналоговой приборной панелью и высоким моторным тоннелем; в NTG устанавливается цифровая приборная панель, настраиваемый дисплей мультимедиа/навигации и более низкий тоннель двигателя (на моделях с двигателем 7 л) для облегчённого прохода по кабине. Кабины NTG дополнительно улучшают обзор за счёт тонких стоек и опционального дополнительного окна City Safe Window. Эргономика, шумоизоляция и качество отделки заметно улучшены с каждым новым поколением, что позволяет снизить усталость водителя на сложных маршрутах.