MAN TGS 35.470

Jaudas pārvads un transmisijas īpašības

MAN TGS 35.470 modeļi aprīkoti ar D26 12,4 litru sešcilindru rindas dzinēju, kas attīsta 470 ZS (346 kW) jaudu un 2 400 Nm griezes momentu diapazonā no 930 līdz 1 350 apgr./min. No 2019. gada Euro 6d/e versijās izmantots vienkāršots vienpakāpes turbokompresors, paaugstināts 21:1 kompresijas koeficients un “Soft EGR” risinājums, kas uzlabo degšanas efektivitāti un slāpekļa oksīdu samazināšanu pārvieto uz SCR izplūdes attīrīšanas sistēmu, tādējādi samazinot degvielas patēriņu un panākot līdz pat 8,2% CO₂ izmešu samazinājumu salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem. Agrāk D26 dzinēji bija aprīkoti ar divpakāpju turbokompresoru un augstāku EGR līmeni, taču vēlāk tas mainīts, lai uzlabotu uzticamību un samazinātu ekspluatācijas izmaksas. Transmisijai izmantotas ZF 12-pakāpju automatizētās kārbas, kas attīstītas no AS-Tronic līdz Traxon. Specializētā TipMatic® programmatūra, piemēram, OFFROAD, pielāgo pārslēgšanas loģiku, nodrošinot ātrumu turēšanu, šūpošanās režīmu un optimizētus startus smagos apstākļos. Aizmugurējām asīm ir planētas reduktori un starpasu/šķērsasu diferenciāļu bloķētāji maksimālai saķerei pie lielas slodzes.

Šasija, piekare un saķere

Pamata šasija veidota no augstas izturības S500MC tērauda kāpnes rāmja (270 x 85 mm, 7–8 mm biezums), uzlabota kravnesībai un vienkāršai virsbūves uzstādīšanai. Standarta aprīkojumā ir pilnībā paraboliska lapu piekare visām asīm, savukārt ECAS pneimatiskā piekare aizmugurē ir pieejama papildaprīkojumā. 8x4 versijas aprīkotas ar divām stūrējamām priekšējām asīm (14 200–15 000 kg kopējā slodze) un tandēma aizmugurējām asīm ar planētas reduktoriem. HydroDrive® sistēma ir papildu hidrostatiska, pēc nepieciešamības pieslēdzama priekšējo riteņu piedziņa. Hidrauliskie motori priekšējos rumbās nodrošina pārslēdzamu visu riteņu saķeri līdz 28 km/h, ietaupot līdz 750 kg svara salīdzinājumā ar mehānisko pilnpiedziņu un saglabājot standarta klīrensu.

Kabīne un vadītāja vide

No 2020. gada NTG kabīnēs ir digitālais kokpits ar 12,3” centrālo displeju, MAN SmartSelect vadības kontrolleri un pārslēgtām pārnesumu/rokas bremzes vadībām optimālai grīdas platībai un mazākam vadītāja nogurumam. Iekāpšana atvieglota ar centrālām, pakāpienveida kāpnēm un 89° durvju atvēruma leņķi. Kabīnes tiek piedāvātas NN (dienas), TN (garā, ar vienu guļvietu) un TM (vidējs jumts, papildu tilpums) versijās, visas ar 2 240 mm platumu. Praktiskās funkcijas ietver EasyControl pogas durvju panelī ārējai piekļuvei un skaidru augšējā rāmja izkārtojumu virsbūves uzstādīšanai.

Modeļiem raksturīgie uzticamības aspekti

Euro 6c (2016–2019) dzinējiem ir zināms gultņu atsaukuma risks; Euro 6d/e dzinēji novērš iepriekšējo sarežģītību un palielina uzticamību. Papildaprīkojuma KSM saskarne ļauj integrēt sarežģītas virsbūves bez galvenās elektronikas iejaukšanās. Agrīnajiem modeļiem fiksētas problēmas ar kardānu un AdBlue® sistēmu; aparatūras uzlabojumi un atsaukumi lielākoties novērsa šos trūkumus. Kombinācijā ar izturīgo šasiju, modulāro transmisijas programmatūru un HydroDrive® piedziņu, TGS 35.470 modeļi ir piemēroti plašam, prasīgam profesionālo uzdevumu klāstam.