MAN TGS 35.470

Características del tren motriz y la transmisión

Los modelos MAN TGS 35.470 están equipados con el motor D26 de 12,4 litros y seis cilindros en línea, que desarrolla 470 CV (346 kW) y 2.400 Nm de par entre 930 y 1.350 rpm. A partir de 2019, las versiones Euro 6d/e incorporan un turbocompresor de una sola etapa más simplificado, una relación de compresión aumentada de 21:1 y una estrategia “Soft EGR” que optimiza la eficiencia de combustión y traslada la reducción de NOx al sistema SCR, consiguiendo un menor consumo de combustible y hasta un 8,2% menos de emisiones de CO₂ frente a los modelos anteriores. El motor D26 anteriormente empleaba turbos de doble etapa y mayor tasa de recirculación de gases (EGR), pero estos elementos se actualizaron para mejorar la fiabilidad y reducir los costes operativos. Las cajas de cambios asociadas son automáticas ZF de 12 velocidades, evolucionando de AS-Tronic a Traxon. El software específico TipMatic®, como OFFROAD, ajusta la lógica de cambios para permitir retención de marcha, modo de balanceo y arranques optimizados en terrenos difíciles. Los ejes traseros de reducción planetaria y los bloqueos de diferencial longitudinal y transversal garantizan la máxima tracción incluso bajo cargas elevadas.

Chasis, suspensión y tracción

Los chasis estándar utilizan largueros de acero S500MC de alta resistencia (270 x 85 mm, espesor de 7-8 mm), optimizados para la carga útil y la facilidad de integración de carrocería. La suspensión habitual es de ballestas parabólicas en todos los ejes, aunque la suspensión neumática ECAS está disponible como opción en el eje trasero. La configuración 8x4 cuenta con dos ejes delanteros directrices (14.200–15.000 kg combinados) y ejes traseros tándem planetarios con reducción en los cubos. El sistema HydroDrive® es una solución opcional de tracción delantera hidroestática y bajo demanda. Equipado con motores hidráulicos en los cubos delanteros, HydroDrive® permite activar la tracción total a velocidades inferiores a 28 km/h, consiguiendo un ahorro de peso de hasta 750 kg en comparación con sistemas AWD mecánicos y manteniendo la altura estándar del vehículo.

Cabina y puesto de conducción

Desde 2020, las cabinas NTG ofrecen un cuadro de instrumentos digital con pantalla central de 12,3”, controlador MAN SmartSelect y controles de la caja de cambios y freno de estacionamiento reubicados para maximizar el espacio libre y reducir la fatiga del conductor. El acceso está optimizado mediante escalones centrales tipo escalera y apertura de puertas a 89°. Las cabinas están disponibles en variantes NN (diurna), TN (larga, con litera) y TM (techo medio, mayor volumen), todas con una anchura de 2.240 mm. Entre los elementos prácticos destacan los botones EasyControl en la puerta para accionar diversas funciones desde el exterior y el diseño libre del marco superior para facilitar la integración de la carrocería.

Aspectos específicos de fiabilidad del modelo

Los motores Euro 6c (2016–2019) presentan conocidos problemas de rodamientos sujetos a campañas de revisión, mientras que los Euro 6d/e abordan la anterior complejidad y mejoran la fiabilidad. El interfaz opcional KSM permite una integración avanzada de carrocería sin afectar a la electrónica principal. En modelos anteriores se han notificado incidencias con el eje de transmisión y el sistema AdBlue®, solventadas en la mayoría de las unidades mediante actualizaciones y llamadas a revisión. La combinación de chasis robusto, software de transmisión modular y tracción HydroDrive® refuerza la idoneidad de los TGS 35.470 para aplicaciones profesionales exigentes y de gran versatilidad.