MAN TGS 35.470

Jõuallika ja veoskeemi omadused

MAN TGS 35.470 mudelid kasutavad D26 12,4-liitrist ridakuut mootorit, mille võimsus on 470 hj (346 kW) ja pöördemoment 2 400 Nm vahemikus 930 kuni 1 350 p/min. Alates 2019. aastast on Euro 6d/e variandid varustatud lihtsustatud üheastmelise turbo, suurema 21:1 surveastme ning “Soft EGR” lahendusega, mis keskendub põlemisefektiivsusele ning lükkab NOx vähendamise SCR järelpõletusse, mille tulemusel väheneb kütusekulu ning CO₂ emissioonid kuni 8,2% võrreldes varasemate mudelitega. Varasemates D26 mootorites kasutati kaheastmelist turbokompressorit ja suuremat EGR määra, kuid uuendus tõi kaasa suurema töökindluse ja madalamad ülalpidamiskulud. Käigukastideks on ZF 12-käigulised automaatkäigukastid, AS-Tronicust edasi arendatud Traxoni suunas. Spetsiaalne TipMatic® tarkvara – näiteks OFFROAD – kohandab käiguvalikut, võimaldades käiguhoidmist, kõigutusrežiimi ja paremaks alustamiseks raskemal maastikul. Tagatelgedel kasutatakse planetaar-reduktsioonidega rummusid ning telgedevahelised ja teljesiseste diferentsiaalilukud tagavad maksimaalse haarduvuse ka täiskoormaga.

Šassii, vedrustus ja veermik

Standardne šassii põhineb suure vastupidavusega S500MC terasest redelraamil (270 x 85 mm, 7–8 mm paksus), mis on optimeeritud kandevõime ja kerge pealisehituse paigalduse jaoks. Vedrustuseks kasutatakse üldiselt kõigil telgedel täisparboolvedru, tagatelgedele on soovi korral saadaval ECAS õhkvedrustus. 8x4 veoskeemis on kaks juhitavat esitelge (kooskoormus 14 200–15 000 kg) ja tandem planetaarreduktsiooniga tagateljed. HydroDrive® on valikuline hüdrostaatiline, vajaduspõhine esisilla veosüsteem. Esisilla rummudesse paigutatud hüdraulikamootoritega võimaldab HydroDrive® aktiivset vedu kõigile ratastele kiirusel kuni 28 km/h, pakkudes kuni 750 kg võrra väiksemat tühimassi võrreldes mehaanilise nelikveoga ning säilitades standardse kliirensi.

Kabiin ja juhi töökeskkond

Alates 2020. aastast pakuvad NTG kabiinid digitaalset armatuurlauda 12,3-tollise keskekraani, MAN SmartSelect juhtimissüsteemi ning ümber paigutatud käigu/parkpiduri juhtimisega, et maksimeerida põrandapinda ja vähendada juhi väsimust. Sisenemine on lihtsustatud tänu kesksetele, trepi kujuga astmetele ja 89° ulatuses avanevatele ustele. Kabiine pakutakse NN (päeva), TN (pika, ühe magamiskohaga) ja TM (keskmise katusega, lisamahuga) variantidena, kõigil laius 2 240 mm. Praktiliste lahendustena leidub EasyControl nupud uksepaneelil väljast ligipääsetavate funktsioonide jaoks ning selge ülaprofiil mugavaks pealisehituse lisamiseks.

Mudelikohased töökindlusomadused

Euro 6c (2016–2019) mootoritel esines tuntud laagririkkeid, kuid Euro 6d/e mootorites on varasemad probleemid lahendatud ning töökindlust suurendatud. Valikuline KSM liides võimaldab keerukat pealisehituse integreerimist ilma põhi elektroonika sekkumiseta. Varasematel mudelitel on esinenud kardaanvõlli ja AdBlue® süsteemi rikkeid, kuid enamiku mõjutatud sõidukitest puhul on probleemid lahenenud tarkvara- ja riistvarauuenduste või tagasikutsumistega. Tugev šassii, modulaarne käigukastitarkvara ja HydroDrive® veosüsteem rõhutavad TGS 35.470 sobivust mitmekülgseteks ja nõudlikeks töödeks.