Подержанные грузовики MAN TGS 35.470 - актуальные предложения продажи

Силовая установка и трансмиссия

Модели MAN TGS 35.470 оснащаются рядным шестицилиндровым двигателем D26 объемом 12,4 литра, развивающим 470 л.с. (346 кВт) и 2400 Н·м крутящего момента в диапазоне 930–1350 об/мин. Начиная с 2019 года, варианты Euro 6d/e используют упрощенный одноступенчатый турбонагнетатель, повышенную степень сжатия 21:1 и стратегию «Soft EGR», акцентируя внимание на эффективности сгорания топлива и снижая выбросы NOx за счет переноса их нейтрализации на SCR-систему, что приводит к снижению расхода топлива и уменьшению выбросов CO₂ до 8,2% по сравнению с предыдущими поколениями. Ранее двигатели D26 оснащались двухступенчатыми турбинами и более высокой рециркуляцией отработавших газов, но эти инженерные решения были изменены для повышения надежности и сокращения эксплуатационных расходов. Совмещаются с автоматизированными коробками передач ZF на 12 ступеней, которые эволюционировали от AS-Tronic к Traxon. Фирменное программное обеспечение TipMatic®, например, режим OFFROAD, адаптирует логику переключения, позволяя удерживать передачу, включать режим раскачки и обеспечивать оптимальный старт на сложном рельефе. Мощные задние ведущие мосты с планетарными ступичными редукторами и межосевые/межколесные блокировки дифференциала обеспечивают максимальную проходимость при высокой загрузке.

Шасси, подвеска и тяга

Стандартное шасси — это лестничная рама из высокопрочной стали S500MC (270 x 85 мм, толщина 7–8 мм), оптимизированная для полезной нагрузки и легкости установки надстроек. Как правило, устанавливается рессорная подвеска на всех осях, для задней тележки предусмотрена опциональная ECAS-пневмоподвеска. Конфигурация 8x4 предполагает две управляемые передние оси (общая грузоподъемность 14 200–15 000 кг) и тандем ведущих мостов с планетарными редукторами. Система HydroDrive® — это дополнительный гидростатический передний привод, включающийся по требованию. Благодаря гидротрансформаторам, встроенным в передние ступицы, HydroDrive® обеспечивает подключаемый полный привод на скоростях до 28 км/ч, позволяя сэкономить до 750 кг массы по сравнению с механическим полным приводом и сохраняя стандартный клиренс.

Кабина и комфорт для водителя

С 2020 года кабины NTG оснащаются цифровой приборной панелью с центральным дисплеем 12,3”, контроллером MAN SmartSelect и вынесенными органами управления трансмиссией и стояночным тормозом для максимального увеличения свободного пространства и снижения усталости водителя. Посадка продумана за счет центральных лестничных ступеней и широкого угла открытия двери (89°). Кабины предлагаются в вариантах NN (дневная), TN (удлиненная, с одной спальной полкой) и TM (средняя крыша, увеличенный объем), все шириной 2240 мм. К практичным особенностям можно отнести кнопки EasyControl на двери для управления внешними функциями, а также открытое исполнение верхней части рамы для простой интеграции надстройки.

Особенности надежности моделей

Двигатели Euro 6c (2016–2019) имели известные отзывы по подшипникам; в версиях Euro 6d/e конструкция была упрощена, что повысило надежность. Опциональный интерфейс KSM обеспечивает продвинутую интеграцию надстроек без вмешательства в штатную электронику. В ранних моделях отмечались проблемы с карданным валом и системой AdBlue®; большинство неисправных единиц было охвачено модернизациями и отзывами. Сочетание прочного шасси, модульного программного обеспечения трансмиссии и системы HydroDrive® подчеркивает пригодность моделей TGS 35.470 для работы в самых различных эксплуатационных условиях с высокими требованиями.