Scania S520 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Kraftübertragung

Die Scania S520-Modelle werden von einem DC16 16,4L V8-Turbodiesel angetrieben, der 520 PS bei 1.900 U/min und 2.700 Nm Drehmoment im Bereich von 1.000–1.300 U/min liefert. Die Motoren verfügen über einzelne Vierventil-Zylinderköpfe, XPI-Common-Rail-Einspritzung mit bis zu 2.400 bar und ein „Low-Rev“-Drehmomentband, das effizientes Fahren im hohen Gang unterstützt. Spätere S520-Versionen setzen auf reine SCR-Abgasnachbehandlung, was die Technik vereinfacht und den Kraftstoffverbrauch senkt. Zum Einsatz kommt das automatisierte Opticruise-Schaltgetriebe von Scania (GRS905/GRSO905) mit Vorgelegewellenbremse für besonders schnelle und unterbrechungsfreie Gangwechsel sowie zwei Kriechgängen. Die Retarder R4100D mit mechanischer Ausrückkupplung sorgen mit bis zu 4.100 Nm Zusatzbremskraft und reduziertem Schleppmoment für zusätzlichen Kraftstoffvorteil. Für die Hinterachse stehen Einfachübersetzungen (z. B. R780, R756) für Standardtransporte sowie Tandem-Portalachsen mit verstärkter Übersetzung und Zulassung für GGMs bis 210 Tonnen für Spezialanwendungen zur Verfügung.

Fahrerhaus, Ergonomie und Aerodynamik

Die S520-Modelle werden ausschließlich mit dem S-Fahrerhaus mit ebenem Boden (CS20) angeboten, wahlweise als Normal-Ausführung (1,85 m Innenhöhe) oder Highline (2,07 m). Die Innenraumlänge beträgt 2.060 mm; untere Liegen lassen sich auf bis zu 1.000 mm Breite ausziehen, eine obere Liege sowie verschiedene Matratzen stehen als Optionen zur Verfügung. Die Außenverkleidungen sind für minimalen Luftwiderstand optimiert (bis zu -18% Cw gegenüber der Vorgängergeneration), mit passgenauer Verkleidung und optionalen Aerodynamikpaketen. Die Kabinenstruktur ermöglicht die Montage von flachen, leistungsstarken Standklimaanlagen (z. B. Bycool SLIM), ohne die maximal zulässige EU-Fahrzeughöhe zu überschreiten.

Fahrgestell und Aufbau-Flexibilität

Das modulare Fahrgestell unterstützt verschiedene Rahmenstärken bis F950 (270x90x9,5 mm, >700 N/mm² Zugfestigkeit), doppelte Rahmenoptionen für Schwerlasttransporte sowie flexible Radstand- und Tankanordnungen (bis zu 910 l Diesel, 123 l AdBlue mit D-Form-Tanks). Die werkseitig vorgebohrte 50-mm-Rasterung ermöglicht einen schnellen Aufbautenbau ohne Kompromisse bei der Stabilität. Elektrik- und Pneumatikvorbereitung sowie die programmierbare BCI CAN-Bus-Schnittstelle erleichtern die Integration von Zusatzgeräten.

Fahrerassistenz und Digitale Systeme

Die S520-Modelle verfügen über moderne Fahrerassistenzsysteme gemäß GSR II, darunter BSIS, MOIS, ISA, DDAW, REIS und das digitale Smart Dash-Cockpit (bis zu 12,9"). Zur Sicherheitsausstattung gehören ein Überroll-Airbag und eine kurz bauende, weiter vorne platzierte Vorderachse für optimierte Bremsdynamik. Telematiklösungen, flexible Wartungspläne sowie die vollständige Kompatibilität mit HVO und FAME-Biodiesel sorgen für optimale CO2-Einstufung gemäß VECTO – für Maut- und Flotteneffizienz.