Volvo FM300 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang-Konfigurationen und Leistung

Die Volvo FM300 Baureihe (2010–2025) zeichnet sich durch eine modulare Entwicklung der Antriebstechnologie und hohe Chassis-Flexibilität im Leistungsbereich von 300–330 PS aus. Frühere Modelle (2010–2013) sind mit dem 9,4-Liter-Reihensechszylinder D9B ausgestattet (300 PS, 1.500 Nm), optimiert für effiziente Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen und hohe Nutzlast. Ab 2013 kommt im FM330 der 10,8-Liter D11-Motor (bis 330 PS/1.600 Nm) mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung (2.400 bar) sowie einem hintenliegenden Nockenwellenantrieb für ruhigeren Nebenabtrieb und geringere Vibrationen zum Einsatz. Weitere Motoroptionen sind der D8K (8,0 l, bis zu 350 PS) für hohe Nutzlastbereiche und der D13 (12,8 l, bis zu 540 PS/2.500 Nm) für schwere Bauanwendungen. Die FM Electric Modelle, eingeführt ab 2022, bieten 330–490 kW Leistung mit bis zu drei Elektromotoren, eine Batteriekapazität von bis zu 540 kWh und eine Reichweite von bis zu 300 km.

Getriebe- und Antriebstechnologien

Alle FM300 Modelle setzen ab Mitte der 2010er serienmäßig auf das 12-Gang I-Shift Automatisierte Getriebe mit optionalen Kriech- und Doppelkupplungs-Gängen für nahtlose Kraftentfaltung unter Last. Frühere Ausführungen verfügten über 14-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang Powertronic Automatik für spezialisierte Einsätze. Das vorausschauende I-See Tempomat-System nutzt GPS-Geländedaten, um die optimale Schaltstrategie und die Eco-Roll-Funktion zur Maximierung der Kraftstoffeffizienz zu steuern. Tandem-Achslift, verfügbar für 6x4/8x4 mit Luftfederung, ermöglicht das Abheben und pneumatische Anheben der hintersten Achse im Leerbetrieb zur Reduzierung von Rollwiderstand und Reifenverschleiß.

Fahrwerksarchitektur und Kabineninnovationen

Die FM300 Plattform unterstützt Varianten von 4x2 (zul. Gesamtgewicht 18.000 kg) bis 8x4 (zul. Gesamtgewicht >32.000 kg), mit Radständen von 3.500 bis 6.000 mm. Der Rahmen besteht aus hochfestem C-Profil-Stahl (300x90x8 mm); die Nutzlast beträgt je nach Ausführung bis zu 16.350 kg. Die Federungsoptionen umfassen Parabelfedern, Mehrblattfedern oder ECAS-Luftfederung. Die Low-Entry-Kabinenvariante (CAB-LID/LIH) ermöglicht einen direkten und komfortablen Einstieg sowie bessere Sicht in städtischen Bereichen. Ab 2020 bieten die Kabinen 1m³ mehr Innenraum, ein 12"-Digitalinstrument, optionalen 9"-Infotainment-/Telematik-Touchscreen, eine neigungsverstellbare Lenksäule und eine verbesserte Geräuschisolierung (um 2 dB reduziert).

Sicherheit, Fahrerassistenzsysteme und Aerodynamik

Alle Kabinen erfüllen den BOF10-Crashtest und besitzen verschweißte hochfeste Sicherheitsfahrgastzellen. Zu den fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen zählen EBS-basierte Kollisionswarnung mit Notbremsung, Abstandstempomat mit Stop&Go, Side Collision Support, Türöffnungswarnung sowie Passagier-Sichtkameras mit Anzeige auf dem 9"-Display. Die FM Aero Modelle (ab 2024) verfügen über eine um 24 cm verlängerte Frontkabine, die den Luftwiderstand senkt und bis zu 5 % Kraftstoffeinsparung ermöglicht.