Volvo FM380 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Leistung

Die Volvo FM 380 Modelle sind je nach Baujahr mit zwei Haupt-Motorvarianten erhältlich. Die Euro 5 Modelle (2010–2013) verfügen über den 12,8 l D13C380 Motor, der 380 PS bei 1400–1900 U/min und 1900 Nm bei 1000–1400 U/min leistet, ausgestattet mit EUI-Einspritzung und heckseitiger Nebenabtriebsmöglichkeit. Ab 2013 setzen die Euro 6 Modelle auf den 10,8 l D11K380, der ebenfalls 380 PS bei 1700–1800 U/min und 1800 Nm bei 950–1400 U/min liefert. Hier kommen Common-Rail-Einspritzung, “Wave Piston”-Kolben, sowie ein fortschrittliches Abgasnachbehandlungssystem (EATS) mit ungekühlter AGR, siebtem Injektor, DPF, SCR und ASC für maximale Abgasreinigung zum Einsatz. Der Gewichtsvorteil des D11K ermöglicht eine höhere Nutzlast-Effizienz für Regional- und Verteilerverkehre.

Getriebe und Antrieb

Alle FM 380 Modelle sind mit I-Shift-Automatikgetrieben ausgestattet—AT2412D für Euro 5 (2400 Nm Eingangsmoment) und AT2612F für Euro 6 (2600 Nm Eingang). Diese Getriebe unterstützen topografieabhängige Schaltvorgänge mit dem I-See System, welches vorausschauende Gangwechsel und Eco-Roll-Funktionen über cloudbasierte Geländedaten ermöglicht. Es stehen zahlreiche Antriebskonfigurationen zur Verfügung, darunter 4x2, 6x2 (Tag-/Vorlaufachsen), 6x4 und 8x4 Tridem. Ausgewählte Modelle bieten die Tandem Achslift-Funktion, mit der ein 6x4 unbeladen als 4x2 gefahren werden kann—das reduziert Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß.

Fahrwerk und Federung

Das modulare Chassis der FM 380 Modelle bietet verschiedene Bauhöhen, darunter X-Low für Volumentransporte mit nahezu 3 m Innenhöhe. Die VBI-matrix-gebohrten Längsträger ermöglichen eine schnelle Montage von Aufbauten. Bei der Federung stehen Luft-, Parabel- oder Mehrblattfedern zur Auswahl; die Hinterachse kann mit Luftfederung zur präzisen Höhenregulierung ausgestattet werden. Die Achslastverteilung und Konfigurationsoptionen unterstützen ein breites Einsatzspektrum, inklusive lenk- oder liftbarer Achsen.

Fahrerhaus und digitale Systeme

Zu den verfügbaren Kabinen gehören Day (L1EH1), Sleeper (L2H1) und Globetrotter (L2H2). Die Next Gen FM Modelle (2020–2025) bieten ein um einen Kubikmeter größeres Innenraumvolumen, optimierte A-Säulen und größere Fensterflächen für verbesserte Sicht. Ein vollständig digitales 12"-Fahrerdisplay ersetzt analoge Instrumente; ein sekundärer 9"-Touchscreen dient der Steuerung von Medien, Navigation und bis zu acht Kameras, inklusive automatischer Passagier-Spiegelkamera. Volvo Dynamic Steering (VDS) ist verfügbar und sorgt für müheloses Lenken, hohe Fahrstabilität und Eliminierung von Rückschlägen.