Volvo FM400 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebs- und Getriebevarianten

Die Volvo FM 400 Modelle sind wahlweise mit den Reihensechszylinder-Dieselmotoren D11 (10,8 l) oder D13 (12,8 l) ausgestattet, die speziell für Einsätze mit 400 PS ausgelegt sind. Der D13A erreicht 400 PS (294 kW) bei 1400–1800 U/min und ein maximales Drehmoment von 2000 Nm im Bereich von 1000–1400 U/min; spätere D13K-Versionen leisten bis zu 420 PS/2100 Nm und verfügen über Common-Rail-Einspritzung mit hintenliegendem Steuertrieb für direkten Nebenabtrieb (PTO). Die Motorbremse ist fortschrittlich: serienmäßige Auspuffbremse (170 kW bei 2300 U/min), VEB (300 kW) oder VEB+ (bis zu 375 kW) mit integrierter EPG bei D13K-Modellen. Die Kraftübertragung erfolgt über das automatisierte Volvo I-Shift 12-Gang-Getriebe; optional sind I-Shift Dual Clutch oder I-Shift mit Kriechgängen verfügbar, was besonders niedrige Geschwindigkeiten (<2 km/h) etwa im Bau- und Schwerlastbereich (bis 325 t zGG) ermöglicht. Die FM Baureihe bietet zudem eine vollelektrische Variante (2–3 Motoren, bis zu 490 kW Dauerleistung) und einen G13 LNG-Motor (420/460 PS), was größtmögliche Kraftstoffflexibilität gewährleistet.

Fahrgestellkonfigurationen und Funktionale Innovationen

Die verfügbaren Chassis reichen von 4x2 Sattelzugmaschinen bis zu 8x4 Fahrgestellen (zul. Gesamtgewicht: 31.000 kg; Bodenfreiheit: 300 mm) und werden spezifischen Branchenanforderungen gerecht. Hervorzuheben ist das Tandem-Achs-Liftsystem für 6x4/8x4-Konfigurationen: Die hinterste Antriebsachse wird bei Leerfahrt entkoppelt bzw. angehoben – dies verringert den Reifenverschleiß, reduziert den Wendekreis und verbessert die Kraftstoffeffizienz. Luftgefederte Vorderachsen nehmen bis zu 10 t Achslast auf. Umfangreiche Radstandvarianten und modulare Aufbauschnittstellen ermöglichen komplexe Aufbauten für den Spezialtransporteinsatz. Die leichtere Kabinenaufhängung (Einstiegshöhe ca. 1180 mm) sorgt gegenüber dem FH für eine verbesserte Ergonomie beim häufigen Ein- und Aussteigen.

Kabinen-Design, Fahrerarbeitsplatz und Sicherheitssysteme

Mit dem Facelift 2020 wurde das Kabinenvolumen um 1 m³ durch eine weiter außen positionierte A-Säule und ein höheres Dach gesteigert – mehr Stehhöhe und Zusatzstauraum inklusive. Das digitale Cockpit kombiniert ein 12"-Instrumentendisplay und einen 9"-Touchscreen, die flexibel beispielsweise für Navigation oder Sicherheitsfunktionen konfigurierbar sind. Zu den ergonomischen Neuerungen zählen der kompakte I-Shift-Wahlschalter und das neigungsverstellbare Lenkrad mit Nackenfunktion. Volvo Dynamic Steering (VDS) mit elektrischem Servomotor erleichtert Manöver bei niedriger Geschwindigkeit und verbessert die Spurtreue auf der Autobahn; es bildet zudem die Basis für Spurhalte- und Stabilitätsassistenten durch schnelle, aktive Lenkunterstützung. Zum Sicherheitsangebot gehören radarbasierte Kollisionswarnung mit Notbremsassistent, ACC mit Stop&Go, Stretch Brake, eine Seitenkamera auf der Beifahrerseite sowie Verkehrszeichenerkennung. Die Kabinenstruktur erfüllt strenge schwedische Crash- und Sicherheitsnormen.

Praxisunterstützung und individuelle Außenanpassungen

Tankanlagen von 190 bis 690 Litern sowie AdBlue-Tanks (32–112 Liter, beheizt) ermöglichen flexibles Reichweitenmanagement und Zuverlässigkeit bei Kälte. Telematiklösungen wie die "My Truck" App ermöglichen Ferndiagnose und Fahrzeugstatuschecks vor Fahrtantritt. Außen stehen zahlreiche Ausstattungslinien zur Verfügung – von der robusten Basis mit unlackierten Stoßfängern bis zu farblich angepassten Enhanced-Paketen. Auch bei den Kabinentypen gibt es Vielfalt: Tages-, Schlaf-, Low Sleeper-, Globetrotter- und Mannschaftskabine. Insgesamt vereinen die FM 400 Modelle maximale Konfigurierbarkeit, geringes Eigengewicht und fortschrittliche Antriebs- sowie Sicherheitstechnologie – und präsentieren sich als erste Wahl für unterschiedlichste regionale wie spezialisierte Einsätze.