Camiones usados Mercedes-Benz ACTROS 1836 - ofertas actuales en venta

Arquitectura del tren motriz y la transmisión

Los modelos Mercedes-Benz Actros 1836 combinan un chasis 4x2 con MMA de 18.000 kg y un tren motriz de 265 kW (360 CV), optimizados para la distribución regional y la logística de alto tonelaje. Las primeras versiones MP3 (2010–2012) incorporan el motor OM 501 LA V6 de 12,0 L con sistema de inyección individual PLD, que entrega 1.850 Nm a 1.080 rpm. Las unidades MP4 y MP5 (2012–2025) emplean el motor OM 470 de 10,7 L en línea de seis cilindros, con 1.800 Nm desde 1.100 rpm, inyección common-rail X-PULSE de hasta 2.700 bar en los inyectores y sobrealimentación asimétrica. La transmisión se gestiona mediante el cambio automatizado PowerShift 3 de 12 velocidades G211-12, con relaciones largas de diferencial (por ejemplo, i=2,733) para favorecer el consumo en carretera. Las versiones todoterreno y especiales, como Arocs 1836 AK, utilizan relaciones más cortas en el eje para mejorar la tracción.

Chasis, suspensión y configuraciones de cabina

Los Actros 1836 disponen de un chasis de largueros de alta resistencia (760 mm de ancho) con distancias entre ejes entre 3.600 mm (tractoras) y 5.800 mm (rígidos), permitiendo un peso combinado de hasta 44.000 kg. Los ejes traseros son hipoides de reducción simple (13,0 t), lo que reduce la fricción y mejora la eficiencia. Las opciones de suspensión incluyen ballestas parabólicas de 2 hojas o suspensión neumática en el eje delantero, y suspensión neumática multibolsa con regulación electrónica de nivel en el trasero. Las cabinas disponibles abarcan StreamSpace, BigSpace y GigaSpace (2.500 mm de ancho, piso plano) en la gama Actros L, así como CompactSpace y ClassicSpace optimizada para la carga útil. Los modelos Actros F priorizan la funcionalidad, con retrovisores convencionales y cabinas analógico-digitales, mientras que F Plus reincorpora MirrorCam e interfaces digitales.

Aerodinámica, interfaz hombre-máquina y seguridad

Los Actros MP5 sustituyen los retrovisores por el sistema MirrorCam, logrando reducir la resistencia y el consumo de combustible en un 1,3–1,5%. La segunda generación de MirrorCam presenta brazos más cortos y mejor óptica, aumentando la visibilidad. El sistema Predictive Powertrain Control integra cartografía GPS 3D para selección anticipada de marchas, optimizando el consumo de combustible hasta un 5%. El Multimedia Cockpit ofrece doble pantalla y control totalmente digital, permitiendo actualizaciones remotas y una integración de telemetría fluida vía FleetBoard. La seguridad se refuerza con Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6+), que utiliza fusión de sensores (radar/cámara) para detectar con precisión peatones y ciclistas e intervenir hasta los 60 km/h, junto a Active Sideguard Assist 2 con anulación de dirección y frenos para protección del ángulo muerto urbano, obteniendo las máximas calificaciones Euro NCAP.