Camiones usados Mercedes-Benz Arocs 3253 - ofertas actuales en venta

Motor, cadena cinemática y características de rendimiento

Los modelos Mercedes-Benz Arocs 3253 están equipados con el motor OM 471 de 12,8 litros y seis cilindros en línea, que ofrece aproximadamente 530 CV, incorporando funciones Top Torque en las últimas generaciones y, opcionalmente, un turbocompresor optimizado para ciclos de alta carga. El sistema de inyección common-rail X-Pulse integra un amplificador de presión en cada inyector, logrando altas presiones de combustión con una eficiencia sobresaliente en la quema de combustible. Las unidades de tercera generación del OM 471 disfrutan de una optimización termodinámica avanzada: aumento de la relación de compresión y una válvula de control de presión de aceite del motor variable para reducir las pérdidas parásitas.

La potencia se transmite mediante la caja de cambios automatizada PowerShift 3 o PowerShift Advanced, que incluye modos de conducción especializados “Offroad” y “Power”. El sistema PowerShift Advanced más reciente logra cambios un 40% más rápidos en relaciones largas, manteniendo la potencia y el par en niveles óptimos. Para operaciones extremas de arranque-parada, se ofrece el Turbo Retarder Clutch (TRC), que permite maniobras precisas a baja velocidad con la carga máxima, sin desgaste del embrague y con una capacidad de frenado por retarder de alto rendimiento.

Bastidor, suspensión y configuraciones de ejes

Los Arocs 3253 operan como rígidos 8x4 con un MMA de 32 toneladas y ofrecen subvariantes Loader y Grounder. Las versiones Loader incorporan componentes aligerados como depósitos de aire de aluminio y neumáticos traseros sencillos de gran sección para maximizar la carga útil. Por otro lado, los modelos Grounder utilizan un bastidor de acero de alta resistencia conformado en frío (largueros reforzados), ballestas parabólicas multibrazo y ejes planetarios para una gran flexibilidad torsional y resistencia fuera de carretera.

Se ofrecen variantes de bastidor estrecho (Grounder) o ancho (Loader) para adaptarse a perfiles de uso específicos. El sistema de dirección electrohidráulica Servotwin es estándar en configuraciones de cuatro ejes, garantizando maniobrabilidad precisa incluso en versiones tridem (8x4/4) con eje trasero direccional. Se dispone de suspensión de muelles de acero y suspensión neumática de 4 fuelles, optimizadas respectivamente para resistencia fuera de carretera o para una mayor adaptabilidad y confort.

Opciones de cabina, ergonomía e integración de carrocería

Se ofrecen diecisiete variantes de cabina con anchos de 2.300 mm (preferidos para construcción) y 2.500 mm (orientados al confort en aplicaciones L-cab). El diseño permite elegir cabinas de acceso bajo tipo S para labores urbanas o cabinas más grandes como la BigSpace para transporte de larga distancia. Los interiores robustos en tonos “Flannel Grey” y “Greige”, junto con un rango ampliado de ajustes de asiento, están pensados para ambientes urbanos, polvorientos y operaciones con varios turnos.