Volvo FM440 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuallikas ja mootoritehnoloogia

Volvo FM440 mudelid on varustatud D13 mootoriperekonda kuuluva 12,8-liitrise reaskuuese diiselmootoriga, millel on jahutuse tõhustamiseks tagumine ajamihammastik. Olulisemateks arenguetappideks on SCR-tehnoloogiaga D13A vastavuses Euro 4/5 normidele, EGR-il põhinev D13B turgudele, kus AdBlue’t ei kasutata, ning täiustatud D13C, mis vastab Euro 5/EEV nõuetele ning arendab 440 hj ja 2200 Nm pöördemomenti. D13C pakub 3% paremat kütusesäästlikkust kui eelkäija ning märkimisväärselt vähendatud tühikäigumüra tänu hüdraulilistele vibratsioonisummutitele. Omane tunnusjoon on VEB+ mootori jõupidur, mis suudab neelata kuni 375 kW 2300 p/min juures ja vähendab oluliselt tööpidurite kulumist.

Käigukast ja jõuülekanne

FM440 mudelid on tavaliselt varustatud 12-käigulise I-Shift automaatmanuaalkäigukastiga, mis kasutab TECU ja GECU elektroonikaseadmeid käiguvahetuste optimeerimiseks. Tarkvarapakettide abil saab mudelid seadistada nii kaugvedudeks (I-Roll püsikiirushoidja) kui ka ehitusvaldkonna jaoks (P+ töörežiim). Alates 2013. aastast võimaldab I-See prognoositav püsikiirushoidja kasutada GPS-andmeid topograafiapõhiseks käiguplaneerimiseks, suurendades kütusesäästu. Manuaalkäigukaste pakuti jätkuvalt, kuid need olid standardsed vaid teatud kasutusaladel.

Šassii, vedrustus ja pidurid

Valikus on 4x2, 6x2 (lisajuhitava või surutava teljega) ning 6x4/8x4 šassiiversioonid, mis tänu modulaarsele tehnilistele lahendustele katavad erinevad turuvajadused. 6x4 ja 8x4 mudelitel on Tandem Axle Lift süsteem, mis võimaldab viimase veotelje tõsta ja lahti ühendada, parandades kütusekulu ja manööverdusvõimet tühjalt sõites. Vedrustusvalikusse kuuluvad ECS4 õhkvedrustus koos juhtmeta kõrgusreguleerimisega ning parabool- või mitmelehelised lehtvedrud. EBS pidurisüsteem integreerib ABSi, veojõukontrolli ning Stretch Brake funktsiooni haagise “käärimineku” ennetamiseks.

Kabiin, ohutus ja tehnoloogia

FM440 kabiinid asuvad madalamal kui FH mudelitel, tagades parema nähtavuse ja hõlpsama sisenemise. 2010. ja 2013. aasta uuendused tõid kaasa ergonomilised armatuurlauad, suurendatud panipaigad, digitaalsed näidikupaneelid ning My Truck rakenduse. 2020. aasta kabiiniversioonis kasvas sisemaht ning lisandus 12-tolline digitaalne näidikuplokk ja 9-tolline puutetundlik ekraan kõrval. Ohutuse tipphetkedeks on Rootsi standardite järgi testitud kvaliteetne teraskabiin, SRS turvapadi, FUPS, Volvo Dynamic Steering (VDS), mis abistab roolimist kuni 85% ulatuses madalal kiirusel, ACC, sõiduraja hoidmise abi, kokkupõrget hoiatav hädapidurdus ning reisijapoolne nurgakaamera pimenurga likvideerimiseks.