MAN TGS 26.400 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimansiirto ja moottoreiden kehitys

MAN TGS 26.400 -mallit erottuvat 400 hevosvoiman teholuokallaan ja merkittävillä moottorirakenteen muutoksilla mallin elinkaaren aikana. Vuosien 2010–2019 mallit käyttivät 10,5-litraista D2066-rivikuutosta (120 x 155 mm poraus/isku, 4-venttiilikansi, CR-ruiskutus), joissa oli saatavilla sekä Euro 5 että myöhemmin Euro 6 -versiot, joissa päästöjenhallinta toteutettiin EGR:n, SCR:n ja CRT-hiukkassuodattimen avulla. Vuonna 2019 TGS 26.400 siirtyi käyttämään 9,0-litraista D1556-moottoria (115 x 145 mm poraus/isku), joka tuottaa 400 hv ja 1800 Nm vääntöä välillä 1000–1500 r/min, SCR-puhdistuksella sekä kevyemmällä moottorilohkolla.

Vaihteisto- ja voimansiirtotekniikat

Vaihteistovalikoima on kehittynyt 16-vaihteisista manuaaleista pääosin automatisoituihin (AMT) järjestelmiin. Alkuvaiheen autoissa oli TipMatic 2 (ZF AS Tronic), kun taas vuoden 2016 jälkeiset mallit hyödyntävät TipMatic TX (ZF TraXon) 12-vaihteista vaihteistoa, joka tarjoaa laajan välityssuhdealueen (16,69–1.0), nopeat vaihdot sekä ominaisuudet, kuten IdleSpeed Driving ja SmartShifting. Off-Road Mode (6x4-malleissa) optimoi vaihtamiskuvion haastaville pinnoille. MAN HydroDrive® mahdollistaa hydrostaattisen nelivetotoiminnon 6x4H/6x2H-alustaversioihin, tarjoten tilapäistä pitoa jopa 750 kg kevyemmällä ratkaisulla verrattuna täyteen mekaaniseen nelivetoon.

Alustavaihtoehdot ja runkorakenne

TGS 26.400 -mallistoon kuuluu 6x4-alustat työmaa-ajoon (kestävät planeettavaihteiset taka-akselit, paraboliset lehtijouset) sekä 6x2-alustat jakeluliikenteeseen (ilmajousitus, ohjaava teliakseli). Täysin suora runkopalkki helpottaa päällirakentamista. Ohjaavat taka-akselit 6x2-4-malleissa parantavat ketteryyttä huomattavasti kaupunkikäytössä tehden ajettavuudesta lähellä pienempiä hyötyajoneuvoja.

Ohjaamon ergonomia ja sisävarustelu

Malleissa käytetään 2240 mm leveää ohjaamoa, jossa 280 mm moottoritunneli, ja matala nousukorkeus helpottaa kuljettajan toistuvaa nousua ja poislähtöä sekä vähentää väsymystä pysähtelevässä työssä. Vuoden 2016 sisätilauudistuksessa esiteltiin laadukkaat ”Warm Sand/Graphite” -verhoilumateriaalit sekä MAN Media Truck Advanced -järjestelmä 7-tuumaisella kosketusnäytöllä. Vuoden 2020 jälkeen malleihin on tullut digitaalinen mittaristo ja selkeytetyt hallintalaitteet, jotka parantavat näkyvyyttä ja käytettävyyttä monipuolisissa ajotehtävissä.