Camiones usados MAN TGS 26.400 - ofertas actuales en venta

Evolución de la cadena cinemática y motorización

Los MAN TGS 26.400 se distinguen por su clase de potencia de 400 CV, con importantes avances en la arquitectura del motor a lo largo de su vida útil. Las primeras versiones (2010–2019) incorporaban el motor D2066 de 10,5 L y seis cilindros en línea (diámetro por carrera de 120 x 155 mm, culata de 4 válvulas, inyección CR), con variantes Euro 5 y posteriormente Euro 6 que integraban EGR, SCR y filtro CRT DPF para el cumplimiento de normativas de emisiones. En 2019, la gama TGS 26.400 adoptó el motor D1556 de 9,0 L (115 x 145 mm de diámetro/carrera), que entrega 400 CV y 1.800 Nm entre 1.000–1.500 rpm, introduciendo pos-tratamiento solo con SCR y un bloque más ligero.

Tecnologías de transmisión y línea motriz

Las opciones de transmisión evolucionaron de cajas manuales de 16 velocidades a sistemas predominantemente automatizados (AMT). Los modelos iniciales utilizaban TipMatic 2 (ZF AS Tronic), mientras que a partir de 2016 predominó la TipMatic TX (ZF TraXon) de 12 marchas, proporcionando mayor rango de relaciones (16,69–1,0), cambios más rápidos y funciones como IdleSpeed Driving y SmartShifting. El modo Off-Road (exclusivo para versiones 6x4) optimiza los cambios para superficies no pavimentadas. El sistema MAN HydroDrive® permite tracción total hidrostática temporal en chasis 6x4H/6x2H, añadiendo capacidad de tracción adicional con una penalización de peso mínima—hasta 750 kg menos que los sistemas de tracción total mecánicos.

Configuraciones de chasis y diseño del bastidor

Los TGS 26.400 pueden configurarse en 6x4 para aplicaciones de construcción (ejes reductores planetarios, ballestas parabólicas de acero) o en 6x2 para distribución (suspensión neumática, eje retráctil direccional). El bastidor completamente plano facilita la adaptación de carrocerías. Los ejes traseros direccionables en las versiones 6x2-4 mejoran notablemente la maniobrabilidad en entornos urbanos, acercándola a la de vehículos más pequeños.

Ergonomía de cabina y equipamiento interior

Estos modelos cuentan con una cabina de 2.240 mm de ancho y un túnel de motor de 280 mm, ofreciendo un acceso bajo que reduce la fatiga del conductor en labores de frecuentes paradas e inicios. La actualización interior de 2016 incorporó materiales mejorados "Warm Sand/Graphite" y el sistema MAN Media Truck Advanced con pantalla táctil de 7 pulgadas. A partir de 2020, los modelos incluyen instrumentación digital y controles simplificados, optimizando la visibilidad y la funcionalidad en operaciones polivalentes.