MAN TGX 26.560
Apskati līdzīgus MAN modeļus
-
ID: 8954
MAN TGX28.540 6X2 EURO5 + RETARDER + HYDAULICS + GE...
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2011
Nobraukums (km): 801400
€ 7900 -
ID: 8928
MAN TGX 26.480 6x2*4
Korpusa veids: Pacēlājs ar āķi
Gads: 2010
Nobraukums (km): 626000
€ 15900 -
ID: 8923
MAN TGX 26.560 6x2 EURO6
Korpusa veids: Plakanā gulta/nolaižamā gulta
Gads: 2015
Nobraukums (km): 647000
€ 15900 -
ID: 8525
MAN TGX 26.560 6x2 + RETARDER + CARRIER SUPRA 1150
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2015
Nobraukums (km): 340000
€ 31900 -
ID: 8322
MAN TGX 28.560 6x2 + RETARDER + PTO
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2017
Nobraukums (km): 708000
€ 23900 -
ID: 8129
MAN TGX 26.540 EURO6 6X2*4 + MITSUBISHI TU100S
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2017
Nobraukums (km): 662000
€ 27500 -
ID: 2824
MAN TGX Engine
Korpusa veids: Dzinēji
Gads: 2011
Nobraukums (km):
€ 6500
MAN TGX 26.560 pie Engeros Otepää
Dzinēju un transmisijas tehnoloģijas
MAN TGX 26.560 modeļus raksturo inovatīvas smagsvara piedziņas sistēmas. No 2014. līdz 2024. gadam tie bija aprīkoti ar D3876 15,2 litru sešcilindru rindas motoru (CGI bloks/galva), kas attīstīja 560 ZS (412 kW) jaudu un 2 700 Nm griezes momentu no 930 apgr./min., izmantojot divpakāpju secīgu turbokompresoru, augstspiediena common rail sistēmu (līdz 2 500 bar) un kalta tērauda virzuļus, kas nodrošina izturību pie 250 bar spiediena. Sākot ar 2024. gadu, D30 “PowerLion” 13 litru sešcilindru tiešas ielādes motors (TRATON platforma) nodrošina 560 ZS jaudu un vēl lielāku griezes momentu – līdz 2 800 Nm, sadarbojoties ar vieglāku, 14-pakāpju MAN TipMatic automatizēto pārnesumkārbu ar overdrive funkciju. Visi varianti koncentrējas uz augstu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, kas veicina ekonomiju un efektivitāti tālsatiksmes vai smagsvara pārvadājumos.
Šasija, asis un konfigurācijas
TGX 26.560 modeļi galvenokārt pieejami kā 6x2 vai 6x4 trīsasu vilcēji. 6x2 konfigurācijā ir pacelama, nevelkoša ass, kas optimizē slodzes sadalījumu un samazina riepu nodilumu, atbalstot pilno vilktspējas masu (GCW) līdz 44 000 kg. 6x4 variants ar divām velkošām asīm paredzēts darbam ar augstām vilktspējas prasībām vai bezceļu apstākļos. Dažos tirgos pieejami arī 4x2 varianti (TGX 18.560). Plašas šasijas pārveidošanas iespējas ļauj ērti uzstādīt apjomīgus izplūdes attīrīšanas moduļus, neietekmējot degvielas vai AdBlue tverņu ietilpību.
Kabīnes dizains un vadītāja pieredze
Otrās paaudzes modeļi (2010–2020) piedāvā XL, XLX un XXL kabīnes ar pilnīgi līdzenu grīdu un līdz pat divām guļvietām. Jaunākās paaudzes modeļos (no 2020. gada) pieejamas GN, GM un GX kabīnes, kur GX kabīnei ir vairāk nekā 1 100 litru integrētā glabātuvju tilpība un moderni pilnībā digitāli instrumentu paneļi (līdz 12,3”). MAN SmartSelect grozāmais kontrolieris un pārnesumu izvēles/park funkciju pārvietošana uzlabojusi ergonomiku un atbrīvojusi vairāk vietas kabīnē, nodrošinot vadītājiem vēl ērtāku un pārdomātāku darba vidi.
Speciālās funkcijas un attīstība
D3876 dzinējs ieviesa “top-down” dzesēšanu un kupolveida vārstus, lai pagarinātu kalpošanas laiku. Augstas veiktspējas Turbo EVB dzinēja bremze (līdz 600 kW) sniedz drošu palēninājumu braucot ar smagām kravām kalnā lejā. Jaunākās programmatūras, tostarp MAN EfficientCruise un SmartShifting, izmanto GPS topogrāfijas datus, lai prognozētu pārnesumu maiņu un ietaupītu degvielu. D30 PowerLion dzinējs kopā ar uzlabotu aerodinamiku un 14-pakāpju transmisiju ļauj sasniegt līdz pat 5% zemāku degvielas patēriņu, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem.
