MAN TGX 26.560 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Moottori ja Voimansiirtotekniikka

MAN TGX 26.560 -mallit tunnetaan edistyksellisistä raskaan sarjan voimansiirroistaan. Vuodesta 2014 vuoteen 2024 käytössä oli D3876 15,2 litran rivikuutonen (CGI-lohko/kansi), joka tuotti 560 hv (412 kW) ja 2 700 Nm:n väännön jo 930 kierroksella minuutissa. Moottorissa hyödynnetään kaksivaiheista ahtamista, korkean kapasiteetin common rail -järjestelmää (jopa 2 500 bar) sekä taottuja teräsmäntiä, jotka kestävät 250 barin paineet. Vuodesta 2024 alkaen malleissa on D30 “PowerLion” 13 litran rivikuutonen (TRATON-alustalla), jonka teho on 560 hv ja vääntöä 2 800 Nm, yhdistettynä kevyempään 14-portaiseen MAN TipMatic-automaattivaihteistoon, jossa on ylikytkentä. Kaikissa versioissa painotetaan korkeaa vääntöä alhaisella kierrosluvulla, mikä parantaa taloudellisuutta ja suorituskykyä pitkän matkan ja raskaiden kuormien kuljetuksissa.

Alusta, akseleiden kokoonpanot ja vaihtoehdot

TGX 26.560 -mallit ovat pääasiallisesti saatavilla 6x2- tai 6x4-kolmiakselisina vetoautoina. 6x2-kokoonpano sisältää nostettavan, vetämättömän akselin, joka optimoi painojakauman ja vähentää renkaiden kulumista sekä mahdollistaa 44 000 kg:n yhdistelmäpainon. 6x4-versiossa on kaksi vetävää akselia vaativiin olosuhteisiin tai maastoajoon. Joillakin markkinoilla on saatavilla myös 4x2-malleja (TGX 18.560). Laajennetut alustan muunnosmahdollisuudet mahdollistavat suurten jälkikäsittelyjärjestelmien asennuksen vähentämättä polttoaine- tai AdBlue-säiliöiden kapasiteettia.

Ohjaamon suunnittelu ja kuljettajakokemus

Toisen sukupolven malleissa (2010–2020) on tarjolla XL-, XLX- ja XXL-ohjaamot, joissa on täysin tasainen lattia ja jopa kaksi makuupaikkaa. New Truck Generation (2020–) esittelee GN-, GM- ja GX-ohjaamot, joissa GX-mallissa on yli 1 100 litran integroitu säilytystila sekä edistykselliset, jopa 12,3 tuuman kokonaan digitaaliset mittaristot. MAN SmartSelect -pyörösäädin sekä uusi vaihteenvalitsimen ja seisontajarrun sijoittelu parantavat ergonomiaa ja vapauttavat tilaa ohjaamossa, mikä nostaa uudemmat mallit kuljettajamukavuudessa ja käytettävyydessä täysin uudelle tasolle.

Erikoisominaisuudet ja kehitys

D3876-moottorissa otettiin käyttöön “top-down”-jäähdytys ja kupolimaiset venttiilit kestävyyden parantamiseksi. Tehokas Turbo EVB -moottorijarru (jopa 600 kW) mahdollistaa hallitut alamäet raskaissa kuormissa. Myöhemmät ohjelmistot, kuten MAN EfficientCruise ja SmartShifting, hyödyntävät GPS-topografiatietoja ennakoivaan vaihteiden vaihtoon ja rullaustaloudellisuuteen. D30 PowerLion -moottori yhdessä parantuneen aerodynamiikan ja 14-vaihteisen vaihteiston kanssa mahdollistaa jopa 5 % pienemmän polttoaineenkulutuksen aiempiin malleihin verrattuna.