MAN TGX 26.560

Tecnología de Motor y Transmisión

Los modelos MAN TGX 26.560 se distinguen por sus avanzados sistemas de transmisión para trabajos pesados. Entre 2014 y 2024, incorporaron el motor D3876 de seis cilindros en línea y 15,2L (bloque/cabeza CGI), que desarrolla 560 CV (412 kW) y 2.700 Nm desde 930 rpm. Este motor utiliza un sistema de doble turbo secuencial, common rail de alta capacidad (hasta 2.500 bar) y pistones forjados en acero, garantizando durabilidad bajo presiones de 250 bar. A partir de 2024, la motorización D30 “PowerLion” de 13 litros (plataforma TRATON) entrega 560 CV y aumenta el par a 2.800 Nm, junto con la nueva transmisión automatizada MAN TipMatic de 14 velocidades con overdrive y menor peso. En todas las versiones se prioriza el alto par a bajas revoluciones, optimizando el down-speeding y la eficiencia en transporte de larga distancia o cargas pesadas.

Chasis, Ejes y Configuraciones

Los modelos TGX 26.560 están disponibles principalmente en configuración de tractora de tres ejes 6x2 o 6x4. La versión 6x2 incluye un eje elevable no motriz, optimizando la distribución de carga y reduciendo el desgaste de los neumáticos, permitiendo un peso máximo combinado (GCW) de hasta 44.000 kg. La variante 6x4, con dos ejes motrices, está pensada para operaciones que requieren máxima tracción o para trabajos fuera de carretera. En algunos mercados también se ofrecen versiones 4x2 (TGX 18.560). El chasis admite múltiples reconfiguraciones para integrar grandes sistemas de postratamiento sin sacrificar la capacidad de los depósitos de combustible o AdBlue.

Cabina y Experiencia del Conductor

Las unidades de segunda generación (2010–2020) ofrecen cabinas XL, XLX y XXL, con suelo totalmente plano y hasta dos literas. La Nueva Generación de Camiones (2020–) introduce cabinas GN, GM y GX, destacando la GX por su espacio de almacenamiento integrado superior a 1.100 litros y su cuadro de instrumentos digital avanzado, de hasta 12,3”. El controlador giratorio MAN SmartSelect y la nueva ubicación de los mandos de cambio y estacionamiento mejoran la ergonomía y liberan espacio en la cabina, elevando el confort y la funcionalidad para el conductor en los modelos más recientes.

Características Especializadas y Evolución

El motor D3876 incorporó refrigeración "top-down" y válvulas abombadas para una mayor vida útil. El freno motor Turbo EVB de alto rendimiento (hasta 600 kW) ofrece descensos precisos con carga pesada. Las siguientes generaciones integran software como MAN EfficientCruise y SmartShifting, que utilizan datos de topografía GPS para cambios predictivos y rodadura eficiente. El propulsor D30 PowerLion, junto con la mejora aerodinámica y la transmisión de 14 velocidades, está orientado a un ahorro de combustible de hasta el 5% respecto a generaciones previas.