MAN TGX 26.560

Mootor ja veosüsteemi tehnoloogia

MAN TGX 26.560 mudelid paistavad silma täiustatud raskeveokite jõuülekannetega. Aastatel 2014–2024 kasutati D3876 15,2-liitrist ridakuut mootorit (CGI plokk/pea), mille võimsus ulatus 560 hj (412 kW) ja pöördemoment 2 700 Nm juba alates 930 p/min; mootoril on kaheastmeline järjestiklülitusega turbokompressor, suuretteandecommon rail süsteem (kuni 2 500 bar) ning sepisterasest kolvid, mis taluvad kuni 250-barist rõhku. Alates 2024. aastast toovad D30 “PowerLion” 13-liitrised ridakuued (TRATON platvormil) kaasa endaga taas 560 hj võimsuse ning suurendatud pöördemomendi kuni 2 800 Nm. Need on ühendatud kergema 14-käigulise MAN TipMatic automaatkäigukastiga, millel on ka overdrive. Kõikides versioonides on rõhk kõrgel pöördemomendil madalatel pööretel, et tagada efektiivne down-speeding ja suurem ökonoomsus kaugvedudel või raskete koormuste vedamisel.

Šassii, sillad ja seadistusvõimalused

TGX 26.560 mudeleid pakutakse peamiselt kolme teljega vedukitena konfiguratsioonis 6x2 või 6x4. 6x2 puhul on üks telgab tõstetav ja vedamata, mis aitab optimeerida koormuse jaotust ning vähendada rehvide kulumist; täismass võib ulatuda kuni 44 000 kilogrammini. 6x4 variandid, millel on kaks veotelge, sobivad suurema veojõuvajaduse või maastikusõitude jaoks. Mõnel turul on saadaval ka 4x2 versioonid (TGX 18.560). Šassii ulatuslikud ümberehitused võimaldavad mahutada suuri heitgaasi järeltöötlussüsteeme, ilma et see vähendaks kütuse- või AdBlue paakide mahtu.

Kabiinidisain ja juhi kogemus

Teise põlvkonna mudelid (2010–2020) on saadaval XL, XLX ja XXL kabiinidega, millele on iseloomulik täiesti tasane põrand ja kuni kaks magamiskohta. Uus mudelipõlvkond (2020–) toob valikusse GN, GM ja GX kabiinid; GX kabiin pakub üle 1 100 liitri integreeritud panipaikade ning täiustatud täisdigitaalset näidikuplokki (kuni 12,3”). MAN SmartSelect pöördkontroller ning uude kohta paigutatud käiguvalits ja parkimisfunktsioon parandavad ergonoomikat ja vabastavad kabiinis ruumi, mis teeb uuemad mudelid juhi mugavuse ja kasutusmugavuse poolest silmapaistvaks.

Eriomadused ja areng

D3876 mootor tõi kaasa ülalt-alla suunatud jahutuse ja kumera kujuga klapid mootori pikema tööea tagamiseks. Tõhus Turbo EVB mootori pidur (kuni 600 kW) võimaldab ohutut raskete koormate pidurdamist laskumisel. Hilisemad tarkvaraarendused — näiteks MAN EfficientCruise ja SmartShifting — kasutavad GPS-põhist topograafiateavet etteennustavate käiguvahetuste ning ökonoomsema veeremise jaoks. D30 PowerLion mootor, täiustatud aerodünaamika ja 14-käiguline käigukast võimaldavad saavutada kuni 5% kütusesäästu võrreldes varasemate mudelitega.