MAN TGX 26.560

Двигатель и трансмиссия

Модели MAN TGX 26.560 отличаются современными силовыми агрегатами для тяжелых условий эксплуатации. С 2014 по 2024 годы применялся рядный шестицилиндровый двигатель D3876 объемом 15,2 литра (алюминиевый блок/головка), развивающий 560 л.с. (412 кВт) и 2 700 Нм с 930 об/мин, с двухступенчатым последовательным турбонаддувом, системой Common Rail высокого давления (до 2 500 бар) и коваными стальными поршнями, рассчитанными на давление до 250 бар. С 2024 года представлен двигатель D30 «PowerLion» объемом 13 литров (платформа TRATON), выдающий те же 560 л.с., но увеличенный крутящий момент 2 800 Нм, в паре с облегчённой 14-ступенчатой автоматизированной коробкой MAN TipMatic с овердрайвом. Во всех версиях делается акцент на высокий крутящий момент при низких оборотах для эффективного движения на малых оборотах, что важно для перевозок на дальние расстояния и при больших нагрузках.

Шасси, оси и конфигурации

Модели TGX 26.560 предлагаются преимущественно в исполнениях 6x2 или 6x4 с тремя осями. В конфигурации 6x2 установлена подъемная не ведущая ось для оптимального распределения нагрузки и снижения износа шин, что допускает полную массу автопоезда до 44 000 кг. Вариант 6x4 с двумя ведущими осями предназначен для работы в условиях повышенных требований к проходимости и сцеплению, включая бездорожье. В отдельных странах доступны и версии 4x2 (TGX 18.560). Применяются разнообразные варианты комплектации шасси – конструкция позволяет интегрировать крупные блоки очистки выхлопа без ущерба для объема топливных баков и резервуаров AdBlue.

Кабина и условия для водителя

Второе поколение моделей (2010–2020) включает кабины XL, XLX и XXL с полностью ровным полом и вариантами до двух спальных мест. Новое поколение грузовиков (2020–) представлено кабинами GN, GM и GX; кабина GX отличается интегрированными отсеками для хранения объёмом более 1 100 литров и современной цифровой приборной панелью (до 12,3"). Эргономику новых моделей улучшает система управления MAN SmartSelect, а также вынесенные органы переключения передач и стояночного тормоза, что экономит пространство и обеспечивает высокий уровень комфорта и удобства для водителя.

Специализированные функции и развитие

Двигатели D3876 получили систему охлаждения «top-down» и клапаны особой формы для увеличения ресурса. Мощная моторная тормозная система Turbo EVB (до 600 кВт) обеспечивает безопасное движение с тяжелыми грузами на спусках. Интеллектуальные электронные системы, такие как MAN EfficientCruise и SmartShifting, используют GPS-данные рельефа для предиктивного выбора передачи и оптимизации расхода топлива накатом. Новые двигатели D30 PowerLion в сочетании с улучшенной аэродинамикой и 14-ступенчатой коробкой передач обеспечивают экономию топлива до 5% по сравнению с предыдущими поколениями.